Beiträge von Ronny G.

Was ich immer etwas Schiss habe, das der schöne herrlich weiche Motorlauf vom Standart 525d N57 mit der Kennfeldoptimierung dahin ist, man sagt ja immer das der N57 im 525d extra Smooth läuft, was ich so auch unterschreiben kann, sehr sehr kultiviert und weich.

Deswegen eben meine Idee mit dem Kennfeld was erst ab dem Sport Programm per Taster ins Leistungsgesteigerte wechselt. Vielleicht schreiben die Jung von DiTuPa hier mal was dazu, die Software für die ersten N57 ist ja eh noch in Bearbeitung laut Homepage.

Ich denke aber auch das es der Umgang mit der Technik ist. Weshalb z.b. M-Motoren auch oft entweder nicht wirklich lange halten, oder dann gleich mal 700tkm schaffen. Erstere war Ali der den Abend verbracht hatte den M durch die Stadt zu prügeln und ein Kickdown nach dem anderen mit Drifteinlagen und Co, und der andere ist einfach nur gefahren und gefahren, Langstrecke. Genauso wird es am Ende mit dem N57 sein.

Ich gebe meinen Motoren auch gerne richtig die Sporen, aber immer nur wenn sie wirklich warm sind und die Rahmenbedingungen stimmen.

Endlich wird hier mal aufgeklärt, demzufolge ist diese "Brief eine ehemaligen BMW Mitarbeiters über UL und OL " im Sinne des N57 im F10 und E90 teils völliger Quatsch, demzufolge ist der N57D30 (525d) im F10 ein 1:1 Motor vom 530d, nur mit anderer Software und Getriebe.

Sehr aufschlussreiches Video von den Jungs, Teil 1

Um noch mal auf das einfärben der Inlays zurück zu kommen ... wirklich Silber ist da doch nur das Element um die Blinker herum ? Mal abgesehen von den Gehäuse an den Leuchtringen drum herum.

Habe heute mal geschaut und festgestellt das diese große Fläche bereits sehr Dunkel ist. Oder gibt es da Varianten mit Chrome Inlay späterer Baujahre?

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Ich kann das bestens nachempfinden, dieses ganze auf Krampf auf Modern umgebaue finde ich so Peinlich.... und ja genau dabei kommen dann immer diese "pannen" zustande, viel zu hell, falsche Lichtfarbe peinlich blau bis Violett und am Ende noch ein flackern .... puuuh, da willste nur noch die voll korrekten Innenraumbeleuchtungen ab Werk.

Schaue dir die Sockelvarianten im Leebmann ETK zurecht und schaue dann bei Osram und Co nach ordentlichen Leuchtmitteln.

Richtig Panne finde ich es übrigens wenn se mit ihren Nachbau LED Kennzeichenbeleuchtungen hinter sich so einen übel hellen Leuchtkegel hinterm Auto her ziehen...

Auch wieder kacke.... nen Schalter weniger

Ich mag die Eye Brows eigentlich schon sehr Optisch, bei Silber wirkt der Standartscheinwerfer ziemlich passend, bin eh nicht so das immer wieder angewandte AllinBlack Ding, nimmt jeden Auto sein Gesicht.

Habe ich das jetzt richtig verstanden das dieses Steuergerät im Scheinwerfer selber unten sitzt, dort aber noch mal separat gekapselt abgedichtet ist?

Und ja ich persönlich werde wirklich nur außen die Dichtfuge mit neuem Dichtmittel abkleben, alles andere soll ja laut den Aussagen hier unnötig sein

also brauch man eigentlich noch nen Ablaufloch

im Scheinwerfer drin, nicht außen angebracht? Also badet das Ding schön im Wasser ... puuuh

@Hartmut

dann sind die ganzen Vergleiche hier irgendwie nichtig für dich, weil alle ihre Ultra Langstrecken Verbräuche posten während du munter im Alltag deine Stadt Kilometer abspulst, das kann man natürlich nicht vergleichen.

Und da scheinen 9,5l wieder völlig okay bei dir. Ich habe auch einen Stadtverbrauch(Großstadt) von ca 8,8-9,2l mit viel Kurzstrecke und Stop & Go.