Na gut du rüstest ja eh alles um was bei 10 nicht auf den Kabelbäumen ist 
... ich sehe das nicht so wild, bin froh das mein F10 das überhaupt hat und möchte diese Technik aber auch in keinem neuen Daily irgendwann mal mehr missen 
Siehst du, schon haben wir wieder einen Vorteil fürs neue HUD gefunden.
Dazu braucht es kein Foto. Ja die Darstellung ist gleich, beim alten HUD hat man aber irgendwie das Gefühl immer im Nachtmodus herumzufahren da es kein weiß gibt. Dieses gelb/orange wird beim neueren HUD im Nachtmodus benutzt und am Tag ist es weiß.
Ja okay das Weiß ergibt wenn man es natürlich einmal hat nen guten Kontrast zu den restlichen Meldungsinhalten des HUD. Allerdings ist dieses Dauer Bernsteinfarbene am Tag nicht so verkehrt, da es sich stets von den üblichen Farben der Fahrbahn gut absetzt.
Ist es beim neuen HUD im F10 auch so das dieses HUD immer so nen Gelben Schatten des kompletten umgibt? Das ist so ein wenig das einzige was mich ein wenig stört Nachts...
Da würde mich jetzt aber mal ein Foto interessieren, ist es feiner aufgelöst? Die Darstellung selber ist aber die gleiche.
Und das erste HUD, also VFL ist auch mehrfarbig, sieht exakt genauso aus, kann nur kein Weiß darstellen. Rot, Orange, Grün ... Blau habe ich ehrlicher weise noch nicht gesehen.
Bei meinem Streckenprofil aktuell zeigt mein Fünfer immer so ne Reichweite um die 950km an wenn ich ihn voll Tanke, damit bin ich sehr zufrieden bei 245 Dieselpferden. Und das sind so 60 Prozent Land und der rest Großstadt. Das bei 20 Zoll Rädern.
Klar an das Verbrauchswunder 520d komme ich nicht ran .... aber ich gebe mir auch null Mühe, fahre flott, ziehe auch öfter mal durch beim raus beschleunigen aus Ortschaften, weil ich den R6 Diesel so gerne höre, dieses sonore leicht kernige schnurren eines R6 Diesels unter Last ist einfach traumhaft und mir mehr als 1l Diesel wert.
Im Grundegenommen sind die Diesel Fünfer einfach flotte effiziente Buden an den es wenig zu optimieren gibt finde ich.
Ja da braucht man mit dem N57 einfach mal nen Liter mehr würde ich sagen... wenn man normal und nicht bekloppt auf Schleichkurs fährt.
Alles anzeigenDer G31 LCI ist ein super modernes und gutes Auto, keine Frage, aber Hauptgründe waren:
- der G31 macht ggü F11 einfach nicht so glücklich wie erwartet
- im Nachgang den Aufpreis ggü F11 nicht „wert“
- Qualitativ eine Verschlechterung, Anmutung des Leders, viele Teile aus Kunststoff
- vorher Sportsitze im F11, dann Komfort im G31…nie richtig damit warm geworden (rumrutschen, Komfort, Leder)
- mehr vom adaptiven FW erhofft
- ultra-leichte Lenkung ggü F11
Im Endeffekt findet man viele dieser Themen auch im G30 Forum wieder. Wenn ich meinen F11 jetzt verkaufen würde, bekäme ich vielleicht 14k dafür. Wenn ich nach der gleichen Ausstattung nach G31 LCI gucke, bin ich bei 40k …das ist schon eine Ansage.
Ja da haben wir vielleicht wieder diesen Effekt das ältere Autos einfach irgendwie mehr Charakter haben. Und am Ende ist auch eher die Neugier nach neueren Techniken, frischen Wind und Updates beim G3x finde ich. Vorallem ist es mega schwer mal einen bei Mobile zu finden der Aktiv Integrallenkung hat, ein Feature was ich bei meinem Auto unerwartet sehr lieben gelernt habe, ich merke es einfach immer wieder wenn ich konventionelle Lenkungen bei anderen Autos fahre sofort was mir fehlt. Wurden beim G30 unterdurchschnittlich wenige mit dieser SA geordert, ich glaube beim F10 ist die weit verbreiteter, kann mich auch irren.
Aber ja am Ende ist mir am Schluss der Aufpreis von gut 20 bis 30k den Wechsel wohl einfach nicht wert, zumal ich beim G30 wirklich nur das LCI Modell gut finde, was den Preis nicht verbessert.
Alles anzeigenBin a) durch die Arbeit, b) durchn Bekanntenkreis halbwegs viele G30 gefahren. Noch nie, bei keinem einzigen hatte ich jemals das Gefühl „Will ich“ oder „einfach nur geil“.
Ja, Limousine, ja, 5er. Das wars auch schon wieder.
Jedes Mal, wenn ich in nen F10 einsteige, merke ich einfach, „F10 ist einfach F10“. Von der Materialanmutung, Verarbeitungsqualität, einfach das gesamte Package ist beim F10 perfekt. Noch dazu sind meiner Meinung nach die N47/N57 Motoren die letzten schrauberfreundlichen Dinger.
B57 DPF entfernen? Viel Spaß. B57 Wasserpumpe? Halleluja. AGR? Lass ma das Thema lieber. B47/B57 OT Stellung? Getriebeölkühler erstmal raus… 🙄
Alles dauert mind doppelt so lang und ist 3x aufwendiger konstruiert (musste es auch, weil wohin mit dem ganzen Gedöns…). Von den ganzen Hartplastik, was gefühlt bei der leichtesten Berührung bricht, brauchma erst gar nicht reden.
Naja weil der Sprung eben nicht so gewaltig ist, das merkt man ja schon wenn man neben einem F10 und dann G30 steht, das löst nicht den haben wollen Reflex aus.
Aber alles finde ich im am F10 jetzt auch nicht so Mega Wertig, gerade die Griffschalen sind echt schwierig im Alter durch die Abnutzung, oder auch das "Leder" in den Türen wirkt doch eher wie Kunstleder, ist es bestimmt auch. Auch ist das Plastik oben an den Türen nicht sehr weich unterfüttert, sehr hart, genauso die Mittelkonsole rechts und links, das ist schon sehr nah am Hartplastik, sieht aber erst mal gut aus, und ist gaaaanz zart unterfüttert. Die Mittelkonsole im F10 ist halt sehr Chef mäßig gestaltet, echt ein tolles Element im Innenraum. Da wirkt der G30 etwas schmaler, generell fühl man sich im G30 vermutlich sportlicher, nicht so eingebaut im Auto an weil das Cockpit nicht so hoch baut wie im F10.
Ja gut die Motoren da habe ich keine Erfahrungen beim G30, aber ja beim F10 habe ich schon so ein paar Dinge selber erledigen können, das lässt sich schon gut schrauben und ist irgendwie durchdacht gebaut und nicht nur auf eine schnelle Montage im Werk ausgelegt.
Aber welche Punkte genau würden mich dabei mal interessieren? Was ist beim G3x so viel schlechter Verarbeitet?
Leute wisst ihr wo man diesen interessanten alten Konfigurator findet?
Super, Danke dir. Dann ist es eben so. Ist halt ein altes Auto
nen dennoch Zeitlos schickes altes Auto ... noch eines mit Charakter und Statement.
