Beiträge von Ronny G.

Zitat von Svenner

Es gilt vor dem Wechsel den "Sicherheitsdatensatz im Glühsteuergerät" zu aktivieren. Macht man das nicht kann man wie erwähnt durch hohen Strom evtl. nur kurz Freude an den Glühstiften haben.

Adaptieren muss man bei Erneuerung des Glühsteuergeräts.

Da wird nichts vorgeglüht, ist doch kein alter Trecker. Die Glühstifte brauchen wenn überhaupt 1sek um zu funktionieren. Die sind auch nur ca. 2sek an wenn ich nicht irre.

Okay das hoffe ich das ich den entsprechenden Reiter im Is*a finde. Und danach adaptiert sich alles von alleine ?

So jetzt wechsel ich die Tage mal alle Glühkerzen, habe jetzt welche von Bosch besorgt. Sollte ich also vor dem Wechsel unbedingt auf Glühsteuergerät neu Adaptieren gehen oder geht das auch danach? Mann will damit also verhindern das die neuen Kerzen zu Beginn an zu viel Strom bekommen?

Glüht der N57 im F10 eigentlich schon beim aufschließen nach?

Ich habe meinen mit um die 180tkm 2021 gekauft und bin jetzt bei knapp 270tkm und habe bis jetzt ein AGR Ventil, ein Glühsteuergerät und ein Schwingunggsdämpfer/Scheibe getauscht. Seit ca 4,5 Jahren ist eine 530d Software drauf, mit der Automatik bisher keine Probleme gehabt. Der Motor läuft sauber und kraftvoll, klingt Kerngesund und dabei im Sommer mit 7,2l bei 20" recht sparsam.

Jetzt kommt allerdings die Ventildeckeldichtung(der Deckel selber) dran und die Glühkerzen sind fällig, zwei haben sich in den letzten 2-3 Monaten verabschiedet laut Fehlerspeicher.

Der DPF zeigt per Auslesen seine Theoretische Restlaufstrecke an und arbeitet aber noch sauber, die Rohre sind inne blank. Den werde ich dann wohl nächstes Jahr mal professionell reinigen lassen.

Im großen und ganzen eine tolle Entscheidung dieser Motor, ein kleiner Sleeper und von vielen nicht beachtet und deswegen auch gerne aus gutem Haus mit zahmer Historie.

schaue mal nach den beheizten Waschdüsen ob da alles in Ordnung ist und nix am schmoren ist.

Gehe ich eigentlich richtig davon aus wenn einzelne Glühkerzen als Fehler im Fehlerspeicher stehen, also z.b 2 und 4 dann die Kerzen defekt sind, und wenn alle Kerzen mit einmal ausfallen eher das Glühsteuergerät defekt ist? Grüße

Zitat von Andre520dF11

Ist das in dem Bild die Klimascheibe ?

Ja das ist meine Originale Klimakomfortscheibe. Ich habe jetzt heraus gefunden das mit einer Polarisierten Sonnenbrille dieser besagte Schimmer am besten zu erkennen ist, ohne sieht man je nach Sonneinstrahlung gefühlt nicht so stark den Unterschied wie es z.b bei Skoda der Fall ist.

Alles klaro ... gut das meinte ich in meinem Fall nicht.

Zitat von Chefdocker

achso, ja das ist nicht mein Fachgebiet und dieser Pin ist auch nicht mehr zufinden

Was ist das für ein Bild, und von welchem Modul? Du meinst aber nicht das TMS ? Sondern was anderes, da sprechen wir also von zwei verschiedenen Modulen.

oh ich kämpfe derzeit auch bei mir mit meinem Modul... bei mir geht soweit alles nach es ein paar Nasse Momente in der Vergangenheit hatte, die Platine sieht auch noch völlig intakt aus. Nur geht bei mir das Kurvenlicht nicht mehr, es wird angezeigt das die Adaptiven Lichtsysteme ausgefallen sind. Höhenregulierung geht, Blinker geht, Seitenbegrenzungslicht geht, Coronaringe gehen. Da beschäftige ich mich gerade mit wie ich das wieder hin bekomme, vielleicht hat wer Tipps (und nein ich bestelle kein neues Modul deswegen für 500€ bei BMW) lieber codiere ich das Kurvenlicht raus, wenn das geht.

Aber zu der Zeit wo das Ding mal so Nass war im Winter und der Blinker und die Ringe ausgefallen waren blinkte da eben nix ersatzweise bei mir, kannst ja selber bei dir checken was da noch blinkt. Bei mir blinkte es wie wenn ne Birne beim Halogenblinker defekt ist einfach schneller mit dem Hinweis das die Blinker ausgefallen wären in Textform.

Also ich habe den Deal eines N57 525d eingegangen und feiere meine Aktion noch heute nach 5 Jahren, erstens sprechen die meisten die 525d N57 keine sau an weil 3l Hubraum und nur 204PS... das schreckt viele ab, doch genau darin sehe ich die Chance ein Seriöses Auto ohne "Ali" Vorgeschichte zu bekommen. Dazu lief der Motor das ganze leben auf halber Kraft, da technisch 1:1 ein 530d Motor bloß mit Softwaredrosslung. Laufkultur und Sound sind meines Erachtens dem 4Zyl um Meilen voraus, klar du musst einfach 1l mehr Diesel im Verbrauch einrechnen als beim 4zyl. 525d.

Dann noch wie ich ne 530d Software drauf und du hast deinen 530d mit Langlaufqualitäten, habe ich auch seit fast 4 Jahren drauf.

Ich empfinde diese 3l Diesel einfach so viel angenehmer und finde das VFL eh schöner und ich denke du bekommst da noch ein paar echte Schnapper die kein anderer auf dem Schirm hat, klar... der ist dann eben langsam echt etwas älter weil sie nur von 2010 bis 2011 gebaut wurden, aber aus gute Hand wäre das halb so wild.