Beiträge von Ronny G.

Zitat von Fluchtfahrer

Wenn man einen 5er tieferlegt braucht man keine anderen Felgen damit die Seriösität weg ist. Meine Meinung.

Ja beim 5er F10/F11 ist es echt erstaunlich, sobald man zu heftig die Hand anlegt wirkt so ein Fünfer gleich leicht irgendwie "billig" ... oft einfach im Idealfall das M-Paket dran, ein paar schicke Felgen aus dem BMW Regal die gut im Radhaus stehen, dazu nur dezent 2-3cm tiefer.... alles was dann On Top kommt wirkt der ganze Wagen gleich so a bissl wie ein Döner Express. Da profitiert ein 3er weit mehr von so Tuning Maßnahmen.

PKImma92

Wenn du hohen Kraftstoffeintrag hast müßte der Motorölstand doch eher zunehmen statt abnehmen?

Übrigens gibt es tatsächlich Autos wie den aktuellen Ford Mustang welche von Werk aus mit 5W20 betrieben werden, und das ist ein V8 mit mächtig dampf.

Aber ich sehe es ähnlich, 5W40 jedes Jahr so grob alle 15tkm und gut ist.

Am Ende sollte ein 5W40 in der Betriebswarmen Umgebung doch auch die gleiche Viskosität wie ein 10W40, was die 40 ja Aussagen mag.

Zitat von AltinB1306

Aufm e92 wirken die deutlich anders, als auf nem F1x

Ja die Felge wirkt fast zu Sportlich für den dicken 5er, nimmt ihm seine Seriosität. Aber noch mal .... sind das tatsächlich 20 Zoll, wirkt doch recht klein.

Sind das wirklich 20 Zoll?

Ich möchte ja wirklich nicht bashen, aber der Vergleich bietet sich mit meinem Stino F10 im Vergleich zu deinem M-Paket F10 in der gleichen Farbe einfach an, aber es zeigt in meinen Augen perfekt das eine Originale BMW Felge einfach Stimmig ist. Finde die BBS CH-R etwas arg prollig.... okay das sind halt Geschmäcker, und darüber lässt sich bekanntlich nicht streiten.

_DSC8679b.jpg

Mein Verbrauchswunder war damals der E46 320d mit dem 150PS Direkteinspritzer mit 6 Gang Handschalter.... danach ist Technisch in Sachen Verbrauch nicht mehr viel drin gewesen in der Entwicklung bei BMW fand ich, und da reden wir von Euro 3 Dieseltechnik von vor 20 Jahren. Und der hatte auch seine 1450kg gehabt.

Hier im Voraus ne Autobahnfahrt von ca.250km mit so 140km/h im Winter und dann so 100km Landstraße. Das Ding lief ohne viel tamtam gefühlt mit Luft und Liebe, aber nicht mit Diesel .... und da war kein Zauberöl drin.

Bei gleichem Streckenprofil würde sich mein N57 jetzt 6,5l gönnen, was ich aber voll okay finde.

20191120_162119.jpg

Zitat von Lynch

Was ist denn namenhaft? Liqui Moly produziert nichtmal selber Öl, der Produzent hinter LM ist Meguin. Kauf Meguin, erfreu dich über die Ersparnis und erhalte das identische Öl.

Freigaben müssen gekauft werden, daher sind Freigaben bei Meguin oft nicht dabei, Preistreiber eben.

Das die ganzen Öl Marken am Ende untereinander nur umlabeln ist ja nix neues, nachvollziehbar ist es eh nicht.

Ja gut ich habe das 5w40 von Liqui Moly nun für 33,xx € für 5 L gekauft, wie billig soll es denn noch sein, ich finde das voll okay. Aber gut zu wissen das Meguin dieses Öl produziert oder am Ende auch nur einkauft, ach wer weiß das schon, immer dieses hören und sagen, da wird man ganz kirr

Generell ist diese Öl Diskussion seit jeher fast wie eine Glaubensfrage unter Auto Begeisterten, ja die einen machen da wirklich Raketentechnik draus, die anderen füllen einfach anständiges Öl alle paar Kilometer ein und fahren einfach

Und gerade wenn man bedenkt das die meisten Motoren bis zu den 150Tkm oder gar teils 200tkm wo sich die meisten hier einen F10 mit N57 kaufen.... mit langen Wechselintervallen von 30tkm und oft dem 5W30 gelaufen sind, das teils schon über 10 Jahre am Stück, zeigt es das die Motoren wohl sehr wohl damit klar kommen und nicht aus Zucker sind

Ich mache da jetzt keinen großen Zauber daraus, fülle jetzt im 15tkm Intervall 5W40 von Liqui Moly rein, fertig. Und der Motor läuft wie ein Bienchen, werde die Tage mal das Öl zum zweiten mal nach gut 14tkm wechseln weil es ansteht. Ich denke am Ende ist es wichtig ein Namhaftes Öl zu verwenden, natürlich in den richtigen Spezifikationen und das in anständigen Intervallen und dann hat man schon das wichtigste getan. Der Rest ist ein Hexenwerk in meinen Augen.... wegen einem Additiv einfach mal 0,5 bis 1l weniger zu verbrauchen ist doch Wahnsinn und wäre doch Irre wenn das stimmen sollte.

Ja sehe ich auch so, um jeden Preis möglichst wenig zu verbrauchen macht am Ende einfach kein Spaß mehr. Klar kann man echt mal gerne ausloten was da so möglich ist vom Verbrauch her und dann auch mal so Spielchen mit Windschatten und so, aber mit Alltag hat das doch nix zu tun.

Der 4 Zylinder Diesel ist schon merklich sparsamer, keine Frage. Bei mir hinkt der Vergleich mit meinem damaligen 320d E46(150ps/6.Gang) gewaltig, aber da konnte man sagen das er in allen Bedingungen immer so gut 1-1,5l weniger verbraucht hatte als es der 525d N57 bei mir jetzt tut.

Im Gegenzug muss ich aber gestehen das die Charakteristik des Motors eine ganz andere ist. Der N57 bei mir, wenn auch als 25d massiv gedrosselt von Werk fühlt sich in jeder Lebenlage so viel Souveräner durch den Hubraum und die Zwei "Kerzen" an, vom Sound ganz zu schweigen, Laufkultur ebenfalls, was wirklich ganz anderes, und deswegen bin ich voll im reinen mit dem Mehrverbrauch im Vergleich zu einem 520d.

Zitat von geldes

Insgesamt bin ich von 5 auf 4L runter.

Unter welchen Bedingungen bei 100km/h dahin rollen oder Alltagsverkehr? Sorry aber die 4l kaufe ich dir unter alltäglichen Bedingungen nicht ab, ich hatte damals mit meinem E46 320d mit 150PS nicht mal solche Werte erbracht und der hat wesentlich mehr sparpotential als ein Dicker 5er.

Zitat von Fluchtfahrer

Schnitt sind 8,3 weil der Wagen auf kurzen Strecken einfach ordentlich säuft. Kann man nicht anders sagen.

Auch das ist Ansichtssache, fahre das gleiche Streckenprofil mal mit einem vergleichbaren Benziner im 5er, dann weißt was saufen im Kurzstreckenverkehr ist

Okay, schön das irgendwie der Kroschen gerutscht ist bei deinem 5er.

Doch was meinst du war jetzt der Grund, am Ende erscheint mir doch am ehesten das DDE Update von BMW? Öl und irgendwelche Zauberzusätze weiß ja jeder das es eher eine Glaubenfrage ist, aber keinesfalls für 25% weniger Verbrauch sorgen wird.