Hatte mich auch gewundert...
Kleiner Tipp:
- Bau den Fahrersitz aus
- Bau die Mittelkonsole komplett aus
- Bau den Teppich hinten aus
Dann kannst du das FBAS-Kabel ordentlich mit ca. 50 Kabelbindern verlegen und das evtl. überschüssige Kabel im Seitenteil hinten links verstecken.
Original verläuft das FBAS-Kabel nämlich unter dem Fahrersitz in Richtung Mittelkonsole und von da aus zur HU. Nicht wie im Verlegeschema in dem PDF gezeigt.
Ich hatte mir mal zum testen welche aus Edelstahl bestellt. Hat aber nicht funktioniert da falsches Gewinde. Der Gewindekerndurchmesser bei den originalen ist relativ klein.
Das ist schon richtig wie Svenner das erklärt hat.
Ich würde teilweise bei nem lauen Winter und heißen Sommer schon fast zu 10w-40 tendieren. Da gibt es aber fast nur HC Öle und wenig bis gar nichts mit PAO & Ester.
Wichtiger als die Grundöl-Frage ist aber der Wechselintervall um den Schmutz aus dem System zu holen als auch die primären Verschmutzungsquellen auszuschalten.
Kann aber auch für Bi-Xenon verwendet werden.
Hab noch ein Bi-Xenon Modul. Daher frage ich.
Bi-Xenon oder Bi-Xenon mit Kurvenlicht?
wenn ich das bild sehe ärgert es mich das ich keine dachreling habe...
Kannst meine geschenkt haben wenn ich endlich dazu komme die weg zu bauen.
Trenn die Masse am Verstärker mal und guck ob es sich anders verhält.
Es wäre ja schon geholfen wenn man ne 5G ATM auf die entsprechende VIN bestellen könnte.
Würd ja sogar dafür zahlen…
paul123 Falsche Niere im vFl. 
