Beiträge von Horsty

Oder du kaufst dir ein Rad vom N und eins vom B.

Dann ist aber immer noch die Frage ob der Winkel von Pleuelzapfen zu Kurbelwellenflansch gleich ist.

Du solltest auch mal nach den anderen Fehlern schauen.

Die Schiebedachnormierung kannst du direkt mit dem ISTA Prüfplan abarbeiten.

Wie MuDvAyNe schon sagt. Einfach bei dem ZF-Ölwechselkit bleiben.

Das 8HP braucht sowieso schon ewig bis es warm ist. Das muss man nicht noch mit einer Alu-Ölwanne verlangsamen.

Die Temperaturen kannst du dir zB. mit Bimmerlink anschauen.

VDM heißt Vertikaldynamik-Management.

Du wirst wahrscheinlich die Option 2VA haben, also die elektrisch angesteuerten Stoßdämpfer (EDC, SA223) und den hydraulisch betätigten Wankausgleich (Dynamic-Drive, SA229).

Zusammen war das die Option Adaptive-Drive (SA2VA) und die braucht für den Wankausgleich die Hydraulikflüssigkeit.

Das hat aber nichts mit dem Luftfahrwerk zu tun.

Naja... kein Fehler sieht anders aus.

Die Fahrwerksfehler kommen vom VDM. Ölstand zu niedrig. Wirst wohl eine Undichtigkeit haben.

Rein kommt Pentosin CHF11S. Steht aber auch auf dem Behälter drauf.

Mit Bimmercode gibts nen workaround:

Bimmercode - DDE - nach EKP suchen und den Wert ändern

Von FA-Can auf A-Can, codieren und dann nach 2 Minuten wieder zurück.

Auf dem falschen Bus läuft die In-Tank Pumpe dauerhaft und somit entlüftet der auch teilweise.

Das müsste magnetisch sein. Das kannst mit Eisenstaub sehen.

Da ist doch mit Sicherheit das Flachbandkabel im SZL abgerissen?!

mit ista oder bimmercode.

ne. musste ich wieder demontieren.