Ansaugbrücke muss dafür runter. Ich würde die Dichtungen dieser dann erneuern. Wie lange es dauert kommt drauf an wie gut du schrauben kannst.
Ist mir klar, daher ja die Frage an die die es schon gemacht haben. So ganz unbegabt bin ich nicht, bin aber kein Berufsschrauber. Ist das eher ein 2-3h Projekt oder ein Ganztagesjob?
Welche Dichtungen genau? Ich sehe mindestens die Dichtungen an den Einlasskanälen und einen Dichtungsring (grün) vorne an der Brücke in Fahrtrichtung. Sonst noch was?
Vorgestern hat es meinen F11 erwischt. Massiver Kühlmittelverlust. Vermutlich der berühmte Kühlmittelflansch.
Hat jemand einen Erfahrungswerte wie lange der Austausch dauert wenn man es selbst macht? Flansch ist schon unterwegs zu mir. Hoffe das Ölfiltergehäuse ist nicht betroffen.
Dazu kommt eine defekte Achsmanschette vorne links. Gibts da nen Reparatursatz mit Gummimanschette? Antriebswelle komplett erneuern ist quatsch.
Hi, ich habe mir leider mit dem Mag safe Halter das mittlere Lüftungsgitter zerstört.
Laut ETK gibt’s die Gitter bei BMW nicht einzeln.
Kann jemand eine Empfehlung für Nachbauten aussprechen?
N'Abend.
Mein F11 stand neulich bei Frost über Nacht im Freien. Am nächsten morgen wurde ich begrüst mit der "Kühlmittel Nachfüllen" Warnmeldung.
Welche Kühlflüssigkeit genau brauche ich? Kann jemand was empfehlen? Müsste BMW Suppe drin sein da sonst bisher niemand am Kühlsystem dran war.
Zur Ursachenforschung bräuchte ich auch noch einen Tipp. Hatte nach kurzer Recherche den Flansch im Verdacht der so gerne reisst. Allerdings nach kurzer Sichtprüfung keine Spuren im Motorraum zu finden. Öl sieht soweit gut aus, Ebenfalls kein Abgas im Kühlwasser. Temperatur nach wie vor konstant auf Mittelstellung, allerdings ist der Flüssigkeitsstand deutlich unter minimum. Ich meine auch er verbrennt es nicht da das Abgas nicht süßlich riecht und er auch nicht signifikant qualmt. Also nicht mehr als bei diesen Temperaturen zu erwarten wäre.
AGR ist quasi neu. Wurde Anfang 2023 gemacht. Jemand noch einen Tipp bevor ich losrenne und Werkzeug zum Abdrücken kaufe.
(Auch hier: hat jemand eine preiswerte Werkzeug-Empfehlung für mit der ich ggfs. auch entlüften kann? Vorzugsweise auch für's Motorrad)
Hey ho,
habe beim wechsel der Luftbälge festgestellt dass der Stoßdämpfer (VDC) hinten links wohl bei 130tkm hinüber ist. Teil des Dämpfergehäuses ist wegkorrodiert und Anschlagspuffer ist auch am bröseln.
Welche Optionen kann man hier empfehlen?
- Neue Dämpfer? (Paarweise? Tut etwas weh bei über 600 Euro Pro Dämpfer.)
- Aufbereitet via ebay? (Nur ein Federbein?)
- Neuer Dämpfer aus Chinesium? (Imo ein No-Go, aber evtl. hat jemand ja Erfahrungen?)
Was passiert mit der Elektronik am Dämpfer? Wird die mitgetauscht von alt auf neu? Wenn nein, welche codierungsarbeiten stehen nach tausch an?
Hauptuntersuchung und Bremsflüssigkeit sind bei meinem F11 fällig. Hat jemand eine Werkstattempfehlung für mich? (Stuttgart)
Alles anzeigenHab den NBT Evo einbau endlich vollzogen. Apix Kabel hat auf sich warten lassen.
Soweit so gut, folgende Baustellen hab ich aktuell noch:
- Menü zeigt einen F10, lässt sich da irgendwo codieren dass ein F11 als 3D Fahrzeugmodell angezeigt wird?
- RFK Steuergerät muss auf VIN Codiert werden. (Ist hier jemand im Stuttgart Raum der mir dabei ggfs. behilflich sein könnte?)
- G11 CID aktuell ohne Touch Funktion. Muss/kann hier Coding-Seitig noch etwas konfiguriert werden um das zu ermöglichen?
EDIT: Zur Touch Funktion hab ich soeben folgendes gefunden. https://www.bimmerfest.com/thr…uchscreen-coding.1413132/
Jetzt wäre es natürlich Klasse wenn mich jemand bei meinen ersten Gehversuchen in Sachen E-SYS Coding an die Hand nehmen könnte.
Ich bin wohl unfähig einen passenden e-sys launcher zu finden. Wäre jemand hier in der Lage mir (remote) zu helfen?
Ziel:
- Touch für CID codieren
- RFK Steuergerät codieren
Man kann einen F10 oder F11 beim NBT Evo als Bild haben?
Jain. so wie ich das Interpretiere ist der F10 die Default-Grafik. Lässt sich aber ersetzen durch eine Custom-Datei.
Hab den NBT Evo einbau endlich vollzogen. Apix Kabel hat auf sich warten lassen.
Soweit so gut, folgende Baustellen hab ich aktuell noch:
- Menü zeigt einen F10, lässt sich da irgendwo codieren dass ein F11 als 3D Fahrzeugmodell angezeigt wird?
- RFK Steuergerät muss auf VIN Codiert werden. (Ist hier jemand im Stuttgart Raum der mir dabei ggfs. behilflich sein könnte?)
- G11 CID aktuell ohne Touch Funktion. Muss/kann hier Coding-Seitig noch etwas konfiguriert werden um das zu ermöglichen?
EDIT: Zur Touch Funktion hab ich soeben folgendes gefunden. https://www.bimmerfest.com/thr…uchscreen-coding.1413132/
Jetzt wäre es natürlich Klasse wenn mich jemand bei meinen ersten Gehversuchen in Sachen E-SYS Coding an die Hand nehmen könnte.
Du musst nur den blauen 4pol Stecker an +12, Masse und an die Beleuchtung 58G anschließen. Schon hast du deine Duale Lademöglichkeit. Kannst du vom Zigarettenanzünder abgreifen, da ist genug Power da.
Ja, verstanden. Mein Wunsch wäre aber es so Minimalinvasiv wie möglich zu halten um beim Verkauf wieder zurückrüsten zu können. D.h im Optimalfall die Stecker zu adaptieren. Welcher Steckertyp ist denn der blaue 4 polige von meinem Foto?
