Mein Kühlmittelbehälter ist auf der anderen Seite des Motors und weit weg vom Ansaugrohr.
Ich schätze die Lösung passt leider nicht für meine Motorisierung.
MfG
Beiträge von Vogel890
-
-
Hallo ChazyVIO,
ich will das von dir Vorgeschlagene grad mal probieren.
Das Luftführungsrohr ist diese kleine, oben an den Behälter geclipste Leitung?
Der Behälter hat außer an den beiden Befestigungspunkten und dem unten auf die Karosserie gestützten „Fuß“ der schwarzen Kunststoffhalterung, keine Berührung zum Fahrzeug. Meinst du, ich soll versuchen ihn von dem benachbarten Hitzeschutzblech wegdrücken?
-
Lös mal das Luftführungsrohr was am Kühlmittelbehälter ist und drück es soweit es geht an den Behälter ran. Danach löst du den Kühlmittelbehalter an den zwei Punkten wo er mit der Karosse verbunden ist und schiebst den zur Seite danach befestigen. Gerade eben gemacht hab jetzt Ruhe im Stand. In D brummt/dröhnt er noch minimal wenn Auto kalt aber 90% besser als davor.
Danke für den Tipp, probier ich aus.
-
Ich habe heute mal in den Motorraum geleuchtet und festgestellt, dass ich keine unterdruckgesteuerten Motorlager habe, sondern nur die Einfachen.
Die Lager werde ich trotzdem mal in der Werkstatt begutachten lassen.
altundgebraucht - du hast sicher gesteuerte Lager, oder?
-
sschau Dir die Unterdruckschläuche an
Werd ich am Wochenende direkt mal machen. 👍🏻
-
Hallo zusammen!
Seit diesem Winter habe ich bei meinem 528i (N20) mit Automatik festgestellt, dass sich bei kalten Außentemperaturen, in den ersten Minuten nach dem Kaltstart, im Stand bei eingelegter Getriebeposition „D“, spür- und hörbar Vibrationen des Motors/Antriebs auf den Innenraum übertragen.
Man merkt, wie der Antrieb gegen die Bremse arbeitet.
Das Verhalten tritt ausschließlich in „D“ auf, im Rückwärtsgang hingegen nicht.
Ich habe schon gelesen, dass die Standabkopplung vom Getriebe (NIC) bei einer Öltemperatur unter 13 Grad inaktiv ist. Das erklärt für mich, wieso das Verhalten nur ein paar Minuten nach dem Kaltstart auftritt, eben bis das Öl warm genug ist und die NIC dann aktiv wird.
Als Ursache für die Vibrationen wurden im Netz unter Anderem die Motorlager genannt - wobei ich mich frage ob das sein kann, wenn das Auftreten von der eingelegten „Fahrtrichtung“ abhängig ist?
Ich befürchte eher ein Problem Getriebe.
Hatte dieses Verhalten schonmal jemand von euch?
Freue mich über jeden Tipp.
MfG der Vogel
-
Zur Info:
Die Neuinstallation von ISTA konnte das Problem tatsächlich beheben.
-
Danke trotzdem für die Unterstützung!
Ich habe ISTA nochmal neu installiert und werde morgen testen.
-
Achso, die VIN und die IP wird angezeigt, das hab ich jetzt überlesen.
Diesen Eintrag markierst du dann und gehst auf vollständige Idendifikation?
Ja genau. Und wenn er dann die VIN auslesen will, kommt die Meldung.
Firewall ist deaktiviert.
-
Ja ich denke schon. Es werden zumindest ordentlich Datenpakete gesendet und empfangen.
Wenn es gar keine Verbindung gäbe, dürfte ISTA ja auch im ersten Schritt eigentlich das Fahrzeug gar nicht finden.
