Beiträge von MariusK

Hallo

bei meinem BMW F11 520D Touring Xdrive BJ: 19.10.2015 funktioniert die Klimaanlage nicht mehr.

Die Werkstatt hat mir ein defektes Magnetventil diagnostiziert.
Ich habe kurzerhand selbst ein Ersatzventil für 50€ bestellt und habe den Wagen heute zum Wechseln hingefahren,

Leider hat mir die Werkstatt gesagt, dass sie das Ventil nicht wechseln können, weil das alte Ventil schlicht & ergreifend nicht lösbar ist. Egal wie viel Gewalt sie versuchen aufzuwenden, sie bekommen es nicht raus.

Also ist die nächste Lösung: Ein neuer Klimakompressor.

Teilenummer lt. BMW: 64 52 9890655

BMW verlangt für das Originalteil gute 1200€

Im Internet gibt es ja ZIG verschiedene Angebote.

Der Kerl von der Werkstatt meinte mir, ich solle bitte wenn dann irgendwas Namenhaftes wie beispielsweise Valeo besorgen.
Und das zusätzlich auch gleich der "Trockner" gewechselt werden müsse.

Leider bin ich vom freien Marktangebot erschlagen.

Jetzt weiß ich nicht, was für mein Fahrzeug passend ist und vor allem :
Was brauche ich alles "dazu"?
Wieder ein Ventil zum neuen Kompressor? Trockner? Irgendwas zusätzliches?
Oder ist der Kompressor quasi ein "Komplettpaket"?

Was könnt ihr empfehlen ?
Natürlich möglichst Günstig aber eben kein Mist

Was mir aufgefallen ist, ist das ein Großteil der Angebotenen Klimakompressoren wohl nur bis Baujahr 11/2014 angeboten werden können und damit für mich aus dem Rennen sind

der "günstigste" den ich gefunden hab der nach bJ 11/14 verfügbar ist, ist der hier.
https://www.kfzteile24.de/arti…nr%234&search=1732-133204

Aber ich hätte natürliche gerne noch was günstigeres

Vielen Dank

Gruß

Zitat von R2d2

Eventuell doch Motorlager.

Die Steuerung ist Drehzahl abhängig. Wenn das Ventil dafür defekt ist, sollte aber ein Fehlerspeicher Eintrag erfolgen.

Von weich auf hart wird bei über 1050 1/min geschaltet, bei 950 1/min wieder zurück auf weich.

Was kostet sowas denn realistisch in der Werkstatt ?

Also Motorlager wechseln?

Zitat von EgonK

Geht mir leider genauso, allerdings mit 530d xDrive. Motorlager sind schon getauscht, ASB gereinigt, aber wenn er längert läuft bzw. warm ist, dann vibriert er im Stillstand in D. Schalte ich nach N, ist es weg, und kommt dann aber wieder in D. Denke, dass das aber eher daran liegt, dass er in N/P eine etwas niedrigere Drehzahl hat, und dann nicht in diesem Drehzahlband ist, wo er zu Schwingungen neigt. Habe erst 135.000km, aber das nervt mich auch sehr. Nach dem Anfahren (sobald man nur ganz ganz leicht gas gibt), sind die Vibrationen weg, wie du sagst.

Na super, das macht mir jetzt nicht gerade Hoffnung.

Ich hab gehofft dass das alles mit dem Wechsel der Motorlager erledigt ist.

Es muss ja irgendwas sein, das gerausch ist mir ja erst vor kurzem ausgefallen

Ich habe übrigens das erste Angebot einer Werkstatt … 530€ brutto inklusive Teile.

Fahre jetzt am Mittwoch noch zu ner andern Werkstatt, die sollen sich das mal anhören

Zitat von NewToBMW

🥲

Mit Geräuschen ist das immer so eine Sache… fährst du mit Klima? Schalt die mal zum Spaß aus und berichte noch ein Mal

Ja ich fahr mit Klima.

Hat allerdings keinen Unterschied gemacht vom Geräusch.

Es ist wirklich nur bei „D“ zu hören wenn ich kein Gas gebe.

Hallo zusammen

Bmw F11

520d

X Drive

220.000 km

Bj 2015 (also Facelift mit 190ps)

Ich hab vorgestern beim ATU Klimawartung durchführen lassen.

Heute an der Ampel ist mir folgendes aufgefallen:

In Getriebeposition „D“, wenn ich auf der Bremse stehe, höre ich ein monotones leises Brummen.

Sobald ich ein bisschen Gas gebe ist das Geräusch verschwunden.

Ebenso wenn ich Position „P“ oder „R“ einlege.

Zuerst dachte ich an den Wandler, aber zum Glück, geht das Geräusch auch bei „R“ weg, was ja dann gegen einen Wandler spricht.

Getriebeölspülung bei DonSimon ist vor 30t KM gemacht worden.

ChatGPT sagt mir, es könnten die Motorlager sein.

Ist das für euch realistisch?

Was kostet es sowas wechseln zu lassen?

Vg

Hallo,

Bei meinem bmw f11 2015 LCI ist seit zwei tagen ein Pixelfehler im Bildschirm der größer wird.

Bevor das Display ganz den Geist aufgibt möchte ich es wechseln lassen.

Woher weiß ich, welches das richtige Ersatzdisplay ist. Kann ich irgendwo die genaue Bezeichnung rauslesen?

Gibt es dort mehrere oder nur ein Universelles?

Vg

Zitat von Whiskey

Bremsflüssigkeit auf beiden Seiten halte ich für unwahrscheinlich...

Mach doch mal das Rad ab und schau, ob etwas ölig ist in der Nähe der Bremsleitungen.

Auf dem ersten Bildpaar ist mMn eindeutig eine Katzen-Markierung zu sehen, auf dem letzten erkenne ich nicht wirklich Flecken.

Woran machst du das „eindeutig katzenmarkierung“ denn aus?

Weil mir hier niemand ernsthaft sagen kann, ob das wirklich Katzenurin oder doch irgendwas anderes ist?

Und wenn es bremsflüssigkeit ist, ist damit doch nicht zu spaßen?

Wie gesagt - anhand meiner letzten Bilder sieht man ja auch dass auf der anderen Seite Flecken sind

Ja ok ich geb's auf - dann fahr ich einfach in die Werkstatt

Leute ich versteh hier gar nix

kann mal jemand bitteschön Klartext reden?