Beiträge von driver1968

  • 6WB Tacho Nachrüstung Fehler Kilometerstand

    Ich habe da eine andere Vermutung, da Du ein 2011er Modell hast, das 6WB aber erst später herauskam, hat der Programmierer vergessen das Datum Deines Fahrzeuges mit Esys dem Erscheinungsjahr des 6WB anzupassen.

    Kann ein Flüchtigkeitsfehler sein, aber ist hier unabdingbar für einen Reibungslosen Betrieb.

  • Nach Wechsel SZL geht ständig Alarmanlage an

    ISTA-P funktioniert beim 2012er Modell auch, sofern das letzte Software-Update nicht jünger wie 2014 ist.

    Die letzte ISTA-P für F10 Modelle wäre 3.73.0, und funktioniert bis ca. 2014er F!0 wenn danach kein update mehr kam.

    Aber da es ein Diesel ist und ggf. von Rückrufen betroffen war, wäre es möglich, dass eine aktuelle Software wie 2014 darauf ist.


    Somit ginge dies nur mit ISTA+ Vollversion, die aktuelle wäre 4.61.40.

  • N63B4400 Hilfe bei KGE Wechsel

    Moin Jungs,


    ich habe eine Frage an die Ur-N63 Fahrer (N63B4400).


    Hat jemand von Euch schon einmal die Entlüftungsleitung der KGE selbst gewechselt?

    Wenn ja, wie seid Ihr unten zum an-und abschrauben bzw. Einklipsen und anschrauben herangekommen?

    Für den Zündkerzenwechsel ist oben alles demontiert, auch die Verbindungsleitung tauschen ist kein Problem, nur wie komme ich am besten von oben unten dran?

    Habt Ihr spezielles Werkzeug benutzt? Verlängerungen etc?


    Danke schon einmal.


    LG

  • Fahrertür lässt sich nicht mechanisch verschließen

    Moin an alle F10ler hier,


    vielleicht kann mir einer helfen?


    Ich habe derzeit meinen Batterie-Minuspol abgeklemmt weil ich eine Wartung (KGE, Zündkerzen etc.) mache.

    Da noch nicht alles da ist, habe ich schon einige Vorarbeiten gemacht, damit ich dann alles schnell einbauen kann.


    Jetzt habe ich das Problem, dass die Fahrertür sich nicht mit dem Schlüssel schließen lässt, auch der PIN geht nicht herunter.

    Ich habe mich reingesetzt und die Tür geschlossen, auch da lässt sich der PIN nicht drücken.

    Alle anderen Türen sind zu.

    Normalerweise sollte doch die Not-Ver-und Entriegelung mit dem Schlüssel funktionieren?


    Als ich Januar/Februar nicht gefahren bin, habe ich beide Batterien im Keller geladen, da ließ sich die Tür noch mit dem Schlüssel verschließen.


    Hat jemand eine Idee?


    Danke schon einmal.

  • Bmw 5er F10 geht während der Fahrt aus bei warme Temperaturen

    Das kann in der Tat an den Druckverhältnissen liegen.

    KGE kann da ein guter Ansatz sein.


    Tritt es nur beim starken Bremsen auf?

    Normal sollte das dann auch beim Stop an der Ampel etc. auftreten, zumindest unrund laufen?


    Es kann ein Unterdruckschlauch undicht sein oder die Vakuumpumpe oder Unterdruckspeicher nicht dicht oder defekt sein.

    Wenn es hauptsächlich beim bremsen auftritt, ist das ein Zeichen für ein Unterdruckproblem, denn bei einem starken bremsen wird deutlich mehr Unterdruck benötigt, der eigentlich aus dem Druckspeicher kommt, dass könnte heißen, entweder ist in dem Bereich etwas undicht, sodass die Vakuumpumpe es nicht mehr schafft auszugleichen und deshalb der Unterdruck zusammenbricht oder die Vakuumpumpe selbst ist hin oder undicht.


    Am besten einmal abnebeln, damit man nicht ewig suchen muss.

  • Probleme Aktivlenung

    Wenn die Zusatzbatterie am Ende oder Spannungsschwach ist, würde diese im EPS stehen.


    Der Lenkwinkel wird nicht optisch, sonder magnetisch abgetastet.


    Sofern kein Kontaktproblem an den Sensoren oder Steckern vorliegt, muss wohl das Lenkgestänge neu.

    Die Spulenwicklung kann aus unterschiedlichen Gründen heiß werden und somit falsche Werte liefern.

    Irgendwann brennt die dann durch und das Lenkgestänge muss komplett neu.


    Ich würde erst einmal die Anschlüsse auf Korrosion und Feuchtigkeit prüfen.

  • Probleme Aktivlenung

    Spannung wäre aber mindestens einmal in irgendeiner Form im Tester aufgeführt.

    Sensor und Lenkwinkel ist ein Indiz für den Signalverlust Aufgrund einer defekten Wickelfeder oder ein Kontaktproblem/Kurzschluss.