Und was machst mit den Sensoranschlüssen die leer bleiben?
Ansich funktioniert das
Was weiß ich ??
Schrauben reindrehen!?
Beiträge von zaphod_b
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Ohne Sensorik anschließen wird das nichts.
Bekommst Fehler, die ist schon notwendig fürs Motorsteuergerät.
Das ist ja logisch.
Hab mich vielleicht nicht klar ausgedrückt.
Ich meinte, wenn man den Euro6 Filter in ein Euro5 Auto einbaut funktioniert der vielleicht auch, deswegen schreiben die Lieferanten "Euro5&6" (siehe oben).
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BMW Teilenummern
18 30 8 514 988 ist Euro 6
18 30 8 580 993 ist Euro 5
Das Euro 5 und 6 gleich sind kann schon mal nicht sein, da Euro 6 sensortechnisch anders ist.
Der HJS 93 12 5230 wäre z.B. ein Euro 6 DPF und würde nächste Woche geliefert werden.
Ich kann ja auch nur wiedergeben was ich lese.
Bei dem ...988 steht es halt häufig dabei, kann es sein, das der ohne die Sensorik anzuschliessen Euro 5 macht ?
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N47 mit Euro 6 gibts nicht so viele.
Das kann gut sein das es die nur bei BMW gibt.
Hauptsächlich haben die n47 nur Euro 5.
die gibt’s überall die DPF.
Reinigen und fertig.
Am hochwertigsten ist nur der Originale, mit den Aftermarket hast gerne bei der AU Probleme da die zu viele Partikel durchlassen.
Das war ja auch die Aussage von zwei Werkstätten.
Schaut man dann bei den üblichen Verdächtigen (z.B. Autodoc) mit der Teilenummer laut ETK schreiben die alle: Euro5&Euro6.
Was soll man nun glauben ?
Hat hier mal jemand eigenen Erfahrungen beizusteuern??
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135kW ist Standard 0815 520d.
Reinigung ist immer gleich, da gibt es keinen Unterschied.
Jeder Heckantrieb 5er hat Euro 6 ohne Adblue.
Das haben nur xDrive.
Hmm, dann sollte es aber doch keinerlei Problem geben, einen entsprechenden Filter vom aftermarket zu bekommen, oder ?
Irgendeine Idee wer da was liefert ?
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Schauen das der Druck nicht mehr negativ ist und dann mal ne Regenerstion anstoßen.
Wenn das nicht hilft den DPF zum reinigen schicken.
Der DPF wird einfach übel voll sein, deswegen hast keine Leistung.
Killt dir dann Wegen Gegendruck auch den Lader.
Geht wohl, laut Werkstatt, auch mit dem Tester nicht.
Angeblich hat der auch, um Euro6 ohne AdBlue zu erreichen, einen ganz speziellen Filter bei dem die Reinigung auch nicht jeder kann.
Und den Filter neu gäbe es nur bei BMW!??
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Wie negativ? Also Retlaufstrecke vom DPF ist z.B. -5200km?
Mit was wurden die Werte ausgelesen?
Nee, Restlaufstrecke Null, aber schon ewig.
Habe verschiedenen Fsp Protokolle aus der letzten Zeit, teils Gutmann Tester, teils Bosch Tester.
Hab die Kiste seit ein paar Monaten, der Vorbesitzer hat sich halt auf die Angabe im Kombi verlassen
"Fahren weiterhin möglich"
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Einen F11 520d Efficient Dynamics gibts nicht. Das gab es nur im F10.
Daher bitte mal schreiben um welches Modell es genau geht. Leistung, Baujahr, etc.
Hmm, dann weißt du mehr als BMW.
Die haben es sogar auf die Heckscheibe geschrieben.
Würde ja auch gar keinen Sinn machen, den Motor in der Limo, nicht aber im Kombi einzusetzen.
F11, Ez 04/2014, 135kW, Euro6 ohne AdBlue
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Hallo da draussen
irgendwie hat meine Suche nix ergeben, daher ein neuer Thread.
Ich habe einen F11, 520d "Efficient Dynamics" der seit fast 2 Jahren mit leuchtendem Warnzeichen im Tacho rumfährt.
Nach jedem Abstellen des Motors kommt die Meldung
"Antrieb prüfen, Weiterfahrt möglich"
Laut Fsp ist die Restlaufstrecke des Dieselpartikelfilters negativ
Zudem ist der Differenzdruck negativ
Da ist es ja schon merkwürdig, das das Auto mir sagt, Weiterfahrt sei möglich.
Die Kiste erscheint mir auch unfassbar lahm, ich habe den Verdacht die Motorleistung wird runtergeregelt.
Jetzt ist die frage, was kann man da machen, von einem Austausch des Filters habe ich schon wahre Horrorpreise genannt bekommen (incl. Arbeit >3k€)
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Das hat mit Garantie&Kulanz nichts zu tun, sondern mit Herstellerhaftung.
Wenn das KBA einen Rückruf anordnet, hat ein Austausch des fehlerhaften Teils auf Herstellerkosten zu erfolgen.
Ansonsten zahlt der Hersteller ggfs. für Personenschäden.
