Bei den Benzinern mache ich schon immer Kupferpaste an die Kerzen. Und die sind schon immer in Aluköpfen. Funzt perfekt und tut was es soll.
Meinen Drehmomentschlüssel kann ich in beide Richtungen mit Drehmoment betreiben. Das ist nicht das Thema... Was solls. No risk no fun... 
ihr macht mir Mut...
mit dem xdrive brauchst aber auch locker einen halben Liter mehr als ein Heckantrieb
Warum schwierig?
Nach fest kommt ab.
Ich meine, beim rausdrehen ist 35nm das max.
Ja lustig. Und wenn sie 35nm nicht aufgehen bleiben sie drin???
8,5 bis 9 Überland ist definitiv zu viel, wenn jemand resourcenschonend fährt. Da kann was nicht stimmen. Ich würde das mal checken lassen. Auf dem Auto ist doch Garantie.
Und sollte die Antwort kommen, daß das normal wäre... Nein. Ist es nicht. Laß Dich nicht abwimmeln.
Beim rausschrauben kanns mit dem Drehmoment aber schwierig werden...
Merci.
ICH habe keine Ahnung.Mir bereitet es aber jetzt schon Kopfzerbrechen....Die Stifte brechen angeblich leicht ab
rausschrauben musst Dinger bei warmem Motor. Soweit weiß ich das. Bei mir sträubt sich innerlich nur alles, irgendwelche Teile trocken in den Zylinderkopf zu schrauben...
Ich habe ein 6 Zylinder und ein 4 Zylinder GSG
Gibts den 535d jetzt auch schon als Vierzylinder?
Ich besorg mir ein V8 Glühsteuergerät. Dann habe ich 2 Endstufen in Reserve und kann umpinnen... 
o.k. Spaß beiseite... Schraubt man die Glühkerzen trocken rein oder mit Kupferpaste o.ä.?
Dann könntest mir ja ein Steuergerät zum Vorteilpreis abtreten...
Komisch. In RG steht unter Auswirkungen nur, daß der Bock im Winter schlechter anspringt. Ansonsten keine. Andere schreiben, die Glühstifte laufen unter Teillast mit. Das würde dann natürlich den erhöhten Verbrauch erklären.
