Beiträge von Der Maschinist

Die Dieselreinigungszusätze sind so zu sagen alle flussmittel die die Verbrennung aus der Omegamulde Richtung Injektoren verlagern und diesen so reinigen sollen. Die thermische Belastung an den Injektoren kann so manchen komplett zerstören und wie bei dir Böses anstellen, diese Mittel würde ich keinem empfehlen

Würde das AGR Ventil auf „ersatzteigarantie“ nochmal ersetzen

Dann war des AGR Ventil aber kein Neuteil oder?? Welchen Motor fährst du?

Die Schnitzer/ Steinbauer Kabelbäume sind bekannt dafür dass die die Temperaturen nicht gut abkönnen.
Mein Bekannter hatte so einen ähnlichen Fehler, da war es der orig Injektorkabelbaum aber könnte im Zusammenspiel mit dem Schnitzer stehen. Ich würde beide tauschen …

Bei der VVT wird nix mit einer Bügelmessschraube nachgemessen! Das ist nicht vorgesehen bzw das bringt auch nichts weil alles klassifiziert ist und die Klasse an Zwischenhebel verbaut wird, was ausgebaut wird.

Die Nadellager müssen zwingend ersetzt werden das es ein Kunststoffkorpus ist und bricht beim Versuch der ummontage. Der komplette Tausch von Stellmotor, Exenterwelle, Nadellager und Zwischenhebel macht am meisten Sinn weil die Zwischenheben meist an den Rollen auch unschöne Rille oft haben

Was steht den alles im Fehlerspeicher? Hast mal geschaut ob sich die Nocken drehen beim starten? Habt ihr ein Drehzahlsignal beim starten?

Ich würde zuerst die Lenkspindel/ Kreuzgelenke tauschen, die hatte ich schon öfters das die hakeln

Dann würde ich eher versuchen eine Wellenscheibe/Federscheibe hinter dem Verstellhebel zu bekommen, so ist es beim B58 gelöst, wenn die Scheibe eine Durchtrennung hat, könnte man sie eindrehen

Vielleicht würde auch die VW Klammer was bringen, deine Lösung würde mich technisch nicht so überzeugen…

Dichte mal Ölfilter/ Wärmetauscher neu ab, der ist undicht ?