Servus Bert,
Das hatte ein Bekannter auch, dem hab ich die Manschetten innen geöffnet und Gemisch aus Rostlöser/Motoröl injiziert- paar mal angesteuert und nun ist Ruhe! Vorher die richtige Manschettengröße besorgen, steht aber drauf glaub 42-47 war es...
Gruß
Hintergrund ist der das Spiel um den Nullpunkt nur bei Laufendem Motor geprüft wird
Wen die Nachrüstung im FA ergänzt wurde, reicht eine Fehlerspeicherabfrage bei BMW, dann ist die Nachrüstung registriert- eingespielte FSC werden bei ggf Softwareupdate nicht berücksichtigt und gehen verloren
Ist meine Erfahrung aber kannst gerne beim teuersten Anfangen 
Hast du das Umlenkklopfen bei laufendem Motor?
Läuft der Motor? Wenn ja musst beide Kreuzgelenke tauschen
Dann unter Raildruckregelung muss man bissal suchen
Mit der orig Software gibt es ein Testmodul unter „Funktionsstruktur- Antrieb- DDE- Kraftstoffhochdrucksystem-Injektoren“ da sagt einem Sogar das Testmodul, welcher Injektore defekt ist, anhand der Mengenkorrekturwerten
Simmering Eingangswelle vom HAG ist undicht, lass gleich alle 3 tauschen und Check gleich mal die Lager vom HAG das hintere reißt sehr gern
evtl die Dichtung vom VD beschädigt?! Würde nochmal zerlegen...
Sufu benutzen, Fehlerspeicher checken, am besten 2 neue Luftbälge verbauen
