Schaut aus als wären nur die drückschläuche an den Quetschverbinder leicht undicht- leider gibt’s die nur mit der Luftleitung
tausch die ganze Rohrleitung samt Sensor und führ den Luftmassensytemtest durch und abschließend die Gegendruckprüfung durch, oft halten die gereinigten DPF‘s nicht das was versprochen wird- wieviel km hatte der runter vor der Reinigung?
Da waren die aber sehr genau mit den Kraftstoffleitungen, steht so in der Rep Anleitung , Ja, aber in der Praxis macht das normal nie einer...
Austauschmotor = AT Teil = Altteilrückgabe
Meterial sind idr alle Teile ab einem Einzelwert von 10€ und eigentlich sind Flüssigkeiten ausgenommen aber das variiert oft
Folgeschäden an Baugruppen wie bei dir der Turbolader, sind nie gedeckt weil es ein Anbauteile ist.
nach 85000 km Kulanz ... witzig sorry... niemand wird dir bei den gefahren km darauf Kulanz geben, wenn es das Schwungrad tatsächlich wieder ist, würde ich mir lieber Gefanken machen warum das so ist....
Welche Garantie hast du denn? Alle Garantien bis auf die orig Euro+ sind ein Witz
Die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl wäre die einfachste/ billigste Lösung gegenüber dem Tausch.
Hört sich nach Motorlager an, ggf Leerlaufdrehzahl 40-50 U/min erhöhen
Zahlt alles Bmw! Es muss da mehr getauscht werden als nur die ASB
Ist zwar ein Bauteil aber sein Fzg ist Prod. Ende 2010 also hinfällig
