Passiert das nur bei den 10ern/11ern, oder auch bei jüngeren?
Die Baujahre sind im Bereich Ölpumpe schon auffällig gewesen
Beiträge von Der Maschinist
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Da ist st bestimmt die Welle der Ölpumpe gebrochen oder das Ritzel abgescheert, nicht untypisch...
Modelljahr 2010 - 2011 ?? -
Leider nicht. Er ist seit 2.18 aus der Garantie raus und die sagen ist ein Verschleißteil...
Wow.... wo warst du den bei BMW? bis zu 5 Jahre gibt es da immer Kulanz wenn das SH passt
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War das schlagen vor denn bremsentausch auch schon vorhanden?
Querlenker muss man an bestimmten Punkten mit einem Montiereisen prüfen, selbst mit 100kg Lebendgewicht rüttelt man da kein spürbares Spiel heraus -
Keinen Kulanzanspruch mehr?
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Wie hoch ist denn der gemessene Schlag gewesen? Bei den F Modellen muss man schon richtig anpacken mit denn montiereisen um defekte Querlenker festzustellen! Beim „nackeln“ wie früher links, rechts, oben, unten stellt man nämlich nix fest wenn was ausgeschlagen ist.
Die Hydrolager haben den Vorteil, dass sie Schwingen aufnehmen und dämpfen können und diese nicht an die Karosserie weitergeben , gegenüber den normalen Gummilager. -
Läuft alles wie gewohnt, die neue SW ändert nix an der AGR Geschichte, hast ja auch keine bessere Abgaseinstufung dadurch...
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Ist schon richtig, der auf der Fahrerseite gibt es nur mit dem Tank
Der ist doch nicht ganz so Ahnungslos wie „aldor“ denkt -
Die Kolben vom 20i halten das auf Dauer nicht aus, jede Ausbaustufe hat zwar noch etwas Reserven aber mehr als 220-230 PS würde ich nihtbgehen.
Der datenstand ist bestimmt identisch mit dem vom 28i -
Es geht mir dadrum, dass dies Aussage zur AGR Regelung egal ab Off oder Serie, bei Vollast aktiv ist, das ist falsch und ein Fehler seiner App! Mehr nicht
Die Veränderung vom AGR Abgleich auf den Wert von 0,7 - erhöht im AGR Betrieb- Teillastbereich- die anteilige Frischluftmasse d.h. Wenn du zb mit 120 km\h bei 1250 U/min unterwegs bist, führst du nicht 80% Abgase zurück, sondern ca 70%