Beiträge von Der Maschinist

Zitat von Waudl85

ja schon gemacht aber ein defekter Querlenker macht doch keine Bremsscheibe kaputt Haben immer einen extremen Ausschlag beim Messen mit der Messuhr! Abdrehen ist nun leider nicht mehr möglich! Auto hat nun 271tkm runter und wird ca 50-60tkm im Jahr bewegt! Drum einmal eine super Bremse investieren weil der Karren noch min 3 bis 4 Jahr bewegt wird bevor der G30 530d kommt

wie hast du denn den Schlag gemessen, hättest du eine Plane Scheibe oder Radschrauben mit Unterlegscheiben montiert? Würde auch die Zugstrebenlager Heger die Hydrolager vom F01 tauschen, die bewirken Welten!

Luftversorgungsanlage evtl?? Hängt er schief nach dieser Zeit?

Sowas gibt es nicht beim NOx Sensor- beim Teiletausch müssen die Adaptionen gelöscht werden und das Testmodul zum SCR Systemtest nochmals durchlaufen werden ansonsten wäre eine Regeneration vom DPF durchzuführen, dort wird dann auch der NOx Kat regeneriert

Wenn so wirklich nichts zielführend ist, könnte man im Testmodul zum Injektoren Tausch- die Zylindergleichstellung durchlaufen, damit wird der Zylinderindividuelle Verschleiss berücksichtigt

Das stimmt aber die Druckhalteprüfung im Testmodul find ich nicht so aussagekräftig wie die manuelle Beobachtung in 5-10-15 min schritten weil alles was kleiner 50% Differenz ist, sagt das Testmodul- I.O. (meine Erfahrung)
Steuerkettentest schonmal gemacht?

Kannst mal die Raildrücke beider Bänke im warmen Betriebszustand bei Motor Stillstand zueinander vergleichen, ob evtl ein Druckverlust vorliegt

Beim 50i ist nur den N63TU -450 PS Version interessant, die Gen.I hat in Sachen Steuerkette, Injektoren, HDP, Ölverbrauch massive Probleme

Fahr bitte zu einer Niederlassung und lass einen Kulanzantrag stellen, Thema ist bekannt und ich hab schon einige wieder hergestellt, könnt doch besser ausgehen als du dir vorstellst

Die Reibscheiben werden nur beim M verbaut beim AG Modell reicht das Anrauen der Kontaktflächen von Radnarbe und Bremsschaeibe aus, zusätzlich ist das Radlager abzubauen und die Gereinigte Kontaktfläche zum Schwenklager wird mittels Spezialfett behandelt.
Beanstandung ist das knacken bei Lenkmanövern im Stand oder bei langsamer fahrt

Kommt mir bekannt vor, Von wem hast du das Auto?
In dem Fall würde ich mich auf die Aufladegruppe gehen, Alle Regelklappen auf Funktion prüfen, Speziell die Verdichterbypassklappe auf schwergängikeit und klemmen, falls die beiden Druckwandler noch alt sind (11658509323) ersetzen