Ehlicher Tip? Fahr zum Tuner deines Vertrauens und lass dir ein AGR Off Kennfled aufspielen... AGR ist dann auf 0 ausser beim regenerieren des DPF - Somit bleibt das Ventil auch gängig wenns es alle 1000km mal arbeitet (wegen Rückrüstung beim Wiederverkauf ganz gut)
eben dass AGR Regelung bei der Regeneration NICHT aktiv ist, außer bei dem einen
Sorry aber du hast keine Ahnung, bin selber Kfz Techniker und Meister bei BMW und deine Aussage ist schlichtweg falsch, viel Spaß noch
Beispiel M57 - das Online Tis hilft bei vieles...
Glaub mir, das AGR ist ab ca 3200 U/min nicht mehr aktiv!!
Diese App‘s taugen nix
Ehlicher Tip? Fahr zum Tuner deines Vertrauens und lass dir ein AGR Off Kennfled aufspielen... AGR ist dann auf 0 ausser beim regenerieren des DPF - Somit bleibt das Ventil auch gängig wenns es alle 1000km mal arbeitet (wegen Rückrüstung beim Wiederverkauf ganz gut)
Das AGR ist bei der Regeneration immer AUS!! Sonst würde der Druck vor‘m Turbolader Leistung und Abgastemperatur kosten.
@geldes
Der AGR Abgleich, meist funktioniert nur der Wert 0,7 ist das Verhältnis indem die Frischluftmasse zur AGR Masse erhöht wird, entspricht ca 10% weniger Abgasmasse
ja schon gemacht aber ein defekter Querlenker macht doch keine Bremsscheibe kaputt
Haben immer einen extremen Ausschlag beim Messen mit der Messuhr! Abdrehen ist nun leider nicht mehr möglich! Auto hat nun 271tkm runter und wird ca 50-60tkm im Jahr bewegt! Drum einmal eine super Bremse investieren weil der Karren noch min 3 bis 4 Jahr bewegt wird bevor der G30 530d kommt
wie hast du denn den Schlag gemessen, hättest du eine Plane Scheibe oder Radschrauben mit Unterlegscheiben montiert? Würde auch die Zugstrebenlager Heger die Hydrolager vom F01 tauschen, die bewirken Welten!
Luftversorgungsanlage evtl?? Hängt er schief nach dieser Zeit?
Sowas gibt es nicht beim NOx Sensor- beim Teiletausch müssen die Adaptionen gelöscht werden und das Testmodul zum SCR Systemtest nochmals durchlaufen werden ansonsten wäre eine Regeneration vom DPF durchzuführen, dort wird dann auch der NOx Kat regeneriert
Wenn so wirklich nichts zielführend ist, könnte man im Testmodul zum Injektoren Tausch- die Zylindergleichstellung durchlaufen, damit wird der Zylinderindividuelle Verschleiss berücksichtigt
Das stimmt aber die Druckhalteprüfung im Testmodul find ich nicht so aussagekräftig wie die manuelle Beobachtung in 5-10-15 min schritten weil alles was kleiner 50% Differenz ist, sagt das Testmodul- I.O. (meine Erfahrung)
Steuerkettentest schonmal gemacht?
