Das ist ganz einfach beantwortet, man kann im F1x nicht die BMW HU gegen eine China HU tauschen.
Kannst ja einfach mal den Quadlock-Stecker der BMW HU ziehen, das iwäre dann der gleiche Stand wie bei einer DUDU7
Ein F1x ist kein Fahrzeug aus den 90ern.
Ging allerdings um eine Garantiereparatur ... weil der vorherige Motor schon nicht gehalten hat
Naja, da weist Bescheid.
Von mechanischen Arbeiten fehlt mir das KnowHow, wenn ich das aber hier so lese ….
Man baut nicht zugehörige Bauteile ein die man dann passend macht und wundert sich darüber das man nach der Aktion eine Krücke hat?
Direkt am ZGW oder an der IHKA den K-CAN abgreifen. Am Tacho nicht, der hat PT-CAN.
ISTA oder ESYS funktioniert auch mit den genannten WLAN ENET Adaptern.
Bluetooth Adapter funktionieren nicht mit ISTA oder ESYS. Will man nur mit dem Smartphone und den bekannten Apps am Auto spielen kann man einen mit Bluetooth nehmen. Bluetooth ist aber auch langsam, z.B. am G-Serie Fahrzeugen.
Einfach nach “bmw esys cafd zuweisen” googeln. Das ist keine große Sache
ISTA erstellt ja anhand der Fehler einen Prũfplan. In diesem sollte dann eine Codierung aufgenommen werden.
Das hat nichts mit Facelift direkt zu tun. Steuergeräte welche am Bus kommunizieren müssen aufs Fahrzeug codiert werden um die volle Funktion zu gewährleisten.
Codierung geht mit ISTA wenn das volle Programmiersystem installiert ist oder am einfachsten mit ESYS.
Das linke STML ist ja orange und ist somit erreichbar, hat aber eine. Fehler. Da es sich um ein Facelift handelt ist das TMS mit CAN angeschlossen und muss aufs Fahrzeug codiert werden. Denke der Fehler der fehlenden Codierung sollte auch im Fehlerspeicher stehen.
Ja, die 285 sind eigentlich besser. Warum sich BMW da auf 275 eingeschossen hat ist komisch.
Nicht das sich Alpina jetzt an die 275 hält,die gehõhren ja seit diesem Jahr zu BMW.
