Wenn du eins mit Tempomat kaufst hast du doch automatisch den Limiter. Das was du nicht brauchst schließt du einfach nicht an.
Ohne Heizung und Vibro ist aber einfacher und günstiger zu bekommen. Darum würde ich mir über „zu viel Ausstattung“ eher weniger Gedanken machen. 
Guten Morgen,
habe gerade von mein Codierer erfahren was er für Steuergeräte codiert hat, diese wären: Headunit, Kombi, CAS, IHKA, FRM, JBFF.
Das passt, besser 2 zuviel wie 1 zu wenig.
Neue TMS müssen initialisiert werden. Mit TMS aus dem Zubehör könntest du „Glück“ haben, die bewegen sich dann vielleicht garnicht mehr.
Das Wake Up Signal 15WUP wird vom CAS Steuergerät geliefert. Schaltpläne gibt es im ISTA.
Warum nicht. Die Batterie in den Sensoren wird erst aktiviert wenn sie das erste Mal mit Druck beaufschlagt werden.
Vornehmlich erstmal die Verbindung der DDE überprüfen. Das sollte jederzeit erreichbar sein.
Wenn die Scheibenwischer angehen und evtl. auch das Licht ist das eine Notfunktion. Kurzschluß von CAN2 z.B. löst diese Funktion aus wenn die Steuergeräte nicht mehr untereinander kommunizieren.
Mhh, Unterspannung etc. ist da aber jetzt nicht dabei. Botschaftsfehler kommen vorwiegend durch den Tacho Ausfall. Frage ist warum hat das ZGW die MOST Konfig vergessen und es ist keine Kommunikation zur DDE möglich.
Irgendwelche Zusatzgeräte sind nicht verbaut welche den CAN nutzen. Datendisplay, CarPlay Box, CAN-Alarmanlage usw.?
Zusatzwasserpumpe würde ich sagen.
TN: 64119253081
Das grüne Hauptrelais, im Motorraum Beifahrerseite hat mit Klemme 15 nichts zu tun. Dieses schaltet bei Klemme 30B die Spannung(en) U_HR<1 auf die DDE.
Funktioniert das DDE Hauprelais nicht bzw. fällt aus bleibst du stehn da der Motor stoppt.
Du musst zuordnen welche Steuergeräte Unterspannung haben, dann bekommst du raus um welche Spannung es sich handelt.
EDIT: Bimmerlink verwendet die gleichen Fehlercodes wie ISTA und die Fehlerliste kann man exportieren.
Bimmerlink mit ENET oder CAN Interface?
