Wenn du deine HU EntryNav mit 10.25“ Display nach FA codierst, ist es nicht richtig. Ein EntryNav hat ein 6.5“ Display auf welches auch die HU codiert wird. Die passenden Parameter sind per FDL zu Codieren.
ESYS Launcher der neuen Generation haben viele verschiedene Tools um Dateien zu vergleichen, auch .ncd.
Es gab auch mal ein kostenloses Tool vom Tokenmaster, CAFD Tool oder so ähnlich.
Edit: Achso, 606 für das 6.5“ Display ist noch drin. Ob das für ein 10.25“ passt ist deine Entscheidung.
Sicherlich ist es nur ein Parametern.Kann ja keiner in seiner Glaskugel sehen was geändert wurde.
Ein EntryNav mit 10.25“ ist ja schonmal kein Standard. Und das nach FA codiert passt sicherlich nicht zusammen.
Nö, ist halt das 9302256 welches wir beide verbaut haben, das von März 13 bis Juli 14 verbaut wurde.
Funktioniert 1A im MJ 2016 mit iStufe von 2022, aber sieht halt so aus wie auf dem ersten Bild.
Und ich meine das 2. Bild nach welchen du selbst gefragt hast.
Das Bild eins OEM ist weiß ich.
Meiner ist Baujahr 3/2012 und hat bei den oberen Lichtleisten die genannten Module verbaut.
Kann nichts originales von F10 BMW sein. Hab ich so noch nie gesehen.
Evtl. Bild einer Nachrüstlösung. 
Der Fehlercode vom „vollen Fehlerspeicher“ ist völlig unkritisch und zu vernachlässigen. Den Fehlercode hab ich schon mehrfach gesehen.
Hat eigentlich einer einen vernünftigen Katalog für die Stecker aka Buchsengehäuse. Brauch die vom AAG01.
61136905167 Abdeckkappe
61136905178 Buchsengehäuse 20 POL./ Z-CODE
61138364832 Buchsenkontakt ELO-Power 2,8x0,63 0,5-1,0 MM²
A43 ist F10 und A218 ist F11.
Ist aber mit EHC verbunden laut Schaltplan. Das kann aber beim F10 nicht sein. Bin ich irgendwie über einen Fehler im Schaltplan gestolpert.
Für das HKL gibt es verschiedene Schaltpläne.
Ich hatte gestern diesen.
Keine Ahnung warum das mal A43 oder A218 ist. EHC hat nur der F11.
K-CAN.
Wenn man einen F11 fährt hat man durch das EHC-Modul und das HKFM automatisch K-CAN dort. Das hat ein F10 schonmal nicht, da wird es dünn mit K-CAN.
