Beiträge von Svenner

Du kannst kein CAS gegen einen BDC tauschen. Damit erledigt sich der Rest.

Eine MGU benötigt ein komplett anderes BUS-System. ETH und kein MOST usw.

Das Ganze BUS-System wird vom BDC bereitgestellt welchen es im F1x nicht gibt. Außerdem benötigt eine MGU noch eine RAM, ATM-02 usw.

Kurz und knapp, es ist in einem F1x unmöglich eine MGU nachzurüsten.

Den GWS mit 10 Pol Stecker kann man nicht codieren, der hat keine CAFD bzw. Codierdatei.

Ist halt Elektronik bzw. ein „kleiner Computer“, das kann auch mal kaputt gehen. Dazu braucht es keine externen Einwirkungen.

Es gibt verschiedene Ausführungen, abhängig von der Ausstattung S453A, S4NBA, S4U1A, S534A

Für die Bucht reicht es aber Bilder der Front zu vergleichen.

Sicherungsverteiler hinter Handschuhfach, Sicherung F11 7,5A prüfen. Ein Defekt der Sicherung ist eher unwahrscheinlich wenn das Bedienteil hinten leuchtet.

Mit BMW Diagnose Programm auslesen und prüfen ob es über den Bus erreichbar ist.

Wenn Sicherung I.O. und Bedienteil nicht erreichbar neues oder gebrauchtes Ersatzteil einbauen und Codieren lassen.

Hast eine PN

Ich habe heute die Daten aktuell abgerufen, vom BMW Server.

Die iStufe kann ja z.B. aus 2020 gewesen sein, zur Codierung der neuen Dämpfer muß das Programmiersystem von ISTA starten und einen Maßnahmenplan erstellen.

Der Maßnahmenplan errechnet aufgrund der Ausstattung und Fahrzeugalter was zu tun ist.

Heraus kam das kein Update vorliegt, die Stoßdämpfer codiert werden müssen.

Da keine Weitere Aktion für die iStufe vorliegt trägt ISTA „als mit zuletzt behandelter iStufe“ die aktuelle ein.

So wird’s gewesen sein.