Sicherungsverteiler hinter Handschuhfach, Sicherung F11 7,5A prüfen. Ein Defekt der Sicherung ist eher unwahrscheinlich wenn das Bedienteil hinten leuchtet.
Mit BMW Diagnose Programm auslesen und prüfen ob es über den Bus erreichbar ist.
Wenn Sicherung I.O. und Bedienteil nicht erreichbar neues oder gebrauchtes Ersatzteil einbauen und Codieren lassen.
Hast eine PN
Ich habe heute die Daten aktuell abgerufen, vom BMW Server.
Die iStufe kann ja z.B. aus 2020 gewesen sein, zur Codierung der neuen Dämpfer muß das Programmiersystem von ISTA starten und einen Maßnahmenplan erstellen.
Der Maßnahmenplan errechnet aufgrund der Ausstattung und Fahrzeugalter was zu tun ist.
Heraus kam das kein Update vorliegt, die Stoßdämpfer codiert werden müssen.
Da keine Weitere Aktion für die iStufe vorliegt trägt ISTA „als mit zuletzt behandelter iStufe“ die aktuelle ein.
So wird’s gewesen sein.
Das kann nicht sein. Das genannte iLevel ist vom März 2023. Die müssen das upgedatet haben, ein neues iLevel wird nur nach erfolgreichen Update geschrieben.
Echt traurig was in heutigen Werkstätten los ist.
Er hat iLevel F001-23-03-500 auf dem Fahrzeug, da gibt es nichts zu tun.
Wenn keine Meldung kommt interessiert sich kein Mensch dafür und wird auch nicht hinterlegt. Ob BMW Daten wie PS, NM, VMAX speichert weiß keiner. Die Vermutung liegt aber nahe.
Diese Daten bekommt kein Dritter, auch nicht für viel Geld.
Da muss schon ein Staatsbediensteter kommen mit „Gefahr in Verzug“.
Auch hier gilt die Datenschutzverordnung. Bei BMW bekommt man offiziell nichtmal die Fahrzeughistorie.
Leder Dakota ist kein Kunstleder.
Andere Träger, Sattel, Klötze, Scheiben.
Hab wie schon geschrieben auch umgebaut von 348x30mm auf 348x36mm. Seitdem ist Ruhe.
