Beiträge von Svenner

Wurde bei Alpina befundet. Dem Schwingungsdämpfer fehlt nichts.

Mag ja alles irgendwie stimmen.

Da ich aber gerade oben was von ...Stage 2 530d lese. Aus aktuellem Anlaß, ein Alpina D5 eines Kollegen hat kapitalen Lagerschaden erlitten 230tKm. Ist schon der 2. D5 den ich persönlich kenne. Der Andere hatte 280tkm. Der N57 verkraftet die hohen Drehmomente gepaart mit der Drehzahl definitiv nicht. Beide Fahrzeuge waren 1.Hand und wurden immer warm/kalt gefahren.

Haben allerdings dann auch öfters "KickDown" bekommen was wohl die Materialzerstörung bewirkt hat.

Ist völlig egal, mußt nur auf deine Ausstattung achten.

…nutze die auch öfters mal um eine höhere Fahrstufe einzulegen.

Naja wenn du das schonmal gemacht hast solltest du eigentlich Wissen das es mit viel weniger Grad nicht geht. Das Kleberzeug wird ruck zuck wieder hart. Mit einem Scheinwerfer aus der E-Serie ist das nicht vergleichbar.

Hab mich an das Video gehalten:

Dafür gibt es einen Button mit Prüfplan berechnen. Da steht dann alles dort was man darüber wissen muß.

Beim F10 Scheinwerfer gemacht?

Soll wohl eine Flüssigkeit geben die den Kleber löst, aber ohne Hitze geht da auch nichts.

Das Inlay ist Standard immer grau / leicht strukturiert / mit leichtem Metallic Effekt.

Die Ringe innerhalb der Leuchten sind auch grau.

Das Element um den Blinker ist weiß wie die Akzentleiste oben.

Mir ging es darum den Scheinwerfer passend zur ShadowLine und dem Kühlergrill zu machen. Da das Scheinwerferglas angefangen hat leichte Mikrorisse zu bilden bot sich das an.

Zitat von malermeister

Mich stört der Knopf vom Nebler beim Lichtschalter.

Wenn es da ist und ohne Funktion dann wurmt es mich gewaltig.

Und einen Lichtschalter ohne Knopf finden ist auch nicht leicht, wenn dann gleich mal 100€

Das sieht bei mir so aus.

"Die verbauten Tandempumpen werden je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante am Motor angeflanscht. Die Tandempumpe versorgt den Ölkreislauf des Dynamic Drive sowie der Lenkunterstützung. Die Pumpe besteht aus einem Radialkolben für das Dynamic Drive System und einer Flügelzelle für die Lenkunterstützung. Dynamic Drive und die Lenkunterstützung besitzen einen gemeinsamen Ölkühler und Ölbehälter"

Hydraulische Stabis gibt es bei Adaptive Drive egal mit welcher Lenkung.

Integral Aktivlenkung nur mit elektrischer Lenkung.

Integral Aktivlenkung hat keine hydraulischen Stabis.