An jedem Stoßdämpfer eins.
Beiträge von Svenner
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Das liegt nicht daran das die Codierungen weg sind. Es geht nicht/nicht mehr.
Evtl. hattest du einen Tacho mit alten Softwarestand welcher wie das 6WA die Codiermöglichkeit noch hatte.
Nun hat dein Fahrzeug ein neues iLevel.
Du kannst auch den Tacho nicht zurückflashen, eine Abweichung von 10 Jahren der iLevel zwischen den ECUs gibt Fehler.
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Bist wahrscheinlich bis jetzt nur mit den falschen Automarken unterwegs gewesen und hast dich ans weiß gewöhnt.
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Umlöten wäre aber die 6WA Variante, beim 6WB funktioniert das nicht.
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Wegen mir nicht, das reicht mir schon. Werde es definitiv wie gehabt bei der Tag/Nachtumschaltung belassen. Das ist mir viel zu hell. Mich nervt schon der Tacho in unserem Kia Zweitwagen, da ist der Tacho nachts weiß, den dreh ich auch so weit wie möglich zurück.
Finde die Umschaltung im BMW perfekt gelöst.
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Hä? Das ist ja alles in weiß, Schilder, Tempomat usw.
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Kannst ja mal ein Foto machen wie das bei Dunkelheit aussieht wenn es weiß ist.
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Das HUD kannst du über das Dimmrad oder im Menü in der Helligkeit justieren? Der Helligkeitssensor regelt das HUD von voller Sonne bis zur tiefen Nacht aus? Kann mir nicht vorstellen das es bei einer Nachtfahrt mit dem Weiß angenehm zu fahren ist.
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Würde da ein NBT EVO ID5/6 empfehlen. Ist von der Installation her gesehen der gleiche Aufwand wie ID4 aber viel bessere Hardware. Headunit auf den Bildern begutachten ob die Anschlüsse vorhanden sind. Mit der Teilesuche über die BMW Teilenummer wird man oft nicht glücklich da sie oft im ETK nicht gefunden wird.
Von NBT nach EVO ist kein großer Aufwand. Man verliert die BMW Dienste, das sollte klar sein. Beim EVO ID5/6 hat man das Displayproblem mit APIX1 was nur bis iLevel 7/2018 unterstützt wird. Neuere iLevel erforden das APIX2 Display. AlpinCars ist ein renomierter Teileverwerter.