Beiträge von Svenner

Zitat von Jankottler

Hmm schade ich dachte immer Foren sind da um Erfahrungen auszutauschen.

5 Leute die die asb gereinigt haben schreiben niemals geht es sauberer ohne agr. Probiert hat’s anscheinend niemand.

Ich habe nie behauptet dass sie genau so sauber wird wie gestrahlt aber Fakt ist es löst sich dreck mit der Zeit beim fahren.

1 Stunde hat bestimmt noch niemand da mit nem Kompressor durchgepustet und ich denke auch wenige Leute haben einen Kompressor zuhause der 40-60 grad warme Luft pustet.

Mit dem Auto fahren ist schon was anderes

Aber gut wenn ihr das so sagt dann wird es so sein dass sie niemals sauberer wird wenn sie einmal verkokt ist und man danach ohne agr fährt.

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Das sind ja keine einzelnen Partikel die sich wieder lösen können. Die haben sich zu einer öligen, klebrigen Masse vereint.

So wie ich dich verstehe hast du die ASB abgebaut, begutachtet, wieder angebaut, AGR-OFF gemacht, 20tKm gefahren, die ASB abgebaut, begutachtet und dreckig wieder angebaut. Ich perölich würde solch eine dreckiges Teil nicht anbauen.

Kann mir garnicht vorstellen das es so viel Spaß macht diese Arbeit.

So viele ASB's hab ich noch nicht gesehen.

Brauche da nur an meine ASB zu denken, was hab ich da geschrubbt und mit NaOH etc. gespült. Das Zeug hängt drin wie Kitt. Nachh 100tKm hab ich das gemacht, war an der Wandung der ASB fingerdick dran das Zeug.

Mit "sauberer Luft" geht das im Leben nicht raus, das wird nicht im geringsten weniger.

"Das macht den Kohl auch nicht mehr fett" bei einem gechippten Fahrzeug ohne Eintragung.

Zitat von Ronny G.

Das kenne ich beim CIC so nicht, steht ja CIC da ... beim Nachfolger gab es das doch erst?

Welches Menü das genau ist weiß ich nicht. Im ESYS steht steht dazu " Menü bzw. SystemTafel für Status von Klimaanlage, MSA, TEG usw."

Da es aber mit EffizienzDynamic zu tun hat würde ich es dort auch einordnen. Bekommt man sicherlich raus wenn man es mal auf nicht_aktiv setzt.

Ich habe kein CIC zur Hand um das zu testen.

Zitat von Ronny G.

Und stimmt es das wenn an die M-Sport Anzeige aktiviert man den Drehzahlmesser im HUD sieht? .... ich glaube das ging erst später ?

Das funktioniert nur mit einem M Tacho.

Zitat von Ronny G.

Frage zum Codieren...

Habe gerade die Liste der möglichen Codierungen im Blick, ist es richtig das ich ins HUD das Blinkersingnal codieren kann?

Und was ist der Punkt,"Efficient Dynamics

System aktivieren
HU_CIC
3000 EFF_DYN_SYS_CID aktiv / Werte=01"? Ist das nen Menüpunkt im CIC?

Das sollte m.M.n. die Anzeige der Verbrauchsstatistk etc. sein, dieses Balkendiagramm. Ist ja eigentlich immer "aktiv"

Hab ein HDD Image einer originalen 80GB Platte. Hab das schon mehrfach auf eine 128GB Platte geschrieben, funktioniert. Aber immer nur die 80GB „Sektor bei Sektor“ mit 48GB Verlust. Man kann wohl die Media Partition mit einem Festplattentool vergrößern, hab ich nie versucht. Brauch kein Mensch.

Zitat von Eizzi

Naja ich weiß aber leider nicht wie ich da am besten schalten soll ...

Wie kann man das "lernen" ?

Wie war es dir eigentlich jemals möglich ein Fahrzeug mit Schalthebel zu bewegen?

Schaltpaddel sind auch nichts Anderes, man muss einfach den Motor verstehen.

Hätte es einfach lassen sollen.

Mit Leuten die ihr Fahrzeug getunt haben oder mit solchen die es durchführen ist die Diskussion ein Fass ohne Boden.

Wurde bei Alpina befundet. Dem Schwingungsdämpfer fehlt nichts.

Mag ja alles irgendwie stimmen.

Da ich aber gerade oben was von ...Stage 2 530d lese. Aus aktuellem Anlaß, ein Alpina D5 eines Kollegen hat kapitalen Lagerschaden erlitten 230tKm. Ist schon der 2. D5 den ich persönlich kenne. Der Andere hatte 280tkm. Der N57 verkraftet die hohen Drehmomente gepaart mit der Drehzahl definitiv nicht. Beide Fahrzeuge waren 1.Hand und wurden immer warm/kalt gefahren.

Haben allerdings dann auch öfters "KickDown" bekommen was wohl die Materialzerstörung bewirkt hat.