Fehler der Glühstifte oder des Glühsteuergerätes werden im Fehlerspeicher des Fahrzeugs abgelegt. Das kann man mit dem passenden Diagnosesystem auslesen.
Bei einem F1x kommt man mit Rätselraten oder "in die Glaskugel schauen" nicht sehr weit. Das sollten wir jetzt langsam gelernt haben.
So weit weg sind die Fehlermeldungen nicht von einer alterschwachen Batterie.
Die legt ISTA aber eigentlich als Meldung ab.
Wäre es ein Zentrales Problem des ZGW würden ja z.B. alles ECU's am KCAN oder PT-CAN nicht erreichbar sein. Es sind aber nur einzelne.
Ok, dann wäre es ohne Zitat besser gewesen und ich hätte es gleich verstanden.
Bei Kombi, Eco_RW_Graphic_Enable geht es um die ECO Balken in der Mitte, nicht um das 550d Logo.
Ist nur die Frage ob es in Bimmerlink auch der Durchschnitt ist und nicht der letzte Intervall.
Letztlich nutzt Bimmerlink die gleichen ECU files wie ISTA. Also mehr wie ISTA kann es auch nicht auslesen.
Wenn es ein Mac mit Intel CPU ist kann man Windows to Go installieren bzw. benutzen.
Im GreenStar sind auch Bestandteile von Natrium... irgendwas. Fäßt sich auch leicht schmierig an, wie eine Lauge. Die Konzentration ist aber sehr gering.
Letztlich kannst du die ASB auch mit Wasser reinigen, dauert halt.
Die Chemikalien gibt es in Apotheken und bei Amazon, wüsste nicht das selbige Chemieunternehmen sind.
Es gibt passende USB Ethernet Adapter, man muss explizit darauf achten in der Beschreibung
Das Ganze nützt aber eh nichts außer auf dem Mac ist nativ Windows installiert. Remote Codierung ist nur mit Windows möglich.
Kabel können vorweg verlegt und angeschlossen werden. Offene Enden isolieren. Störungen gibt es nicht.
Da nehm ich mir dann bei der nächsten Reinigung doch mal paar Liter mit nach Hause. 
