Ich schau dann mal in meine Codierscripte. Wissentlich ist mir nichts bekannt.
Beiträge von Svenner
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Soweit mir bekannt läßt sich das nicht Umcodieren.
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Beim FL ja, vFl nicht
Mit dem LCI hat BMW den Rotstift beim Material angesetzt was sich im G3x fortsetzt. Somit passt das zusammen. Die Sitze haben an Sitzqualität eingebüßt.
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Bei der Hauptbatterie im Kofferraum. 12V/12AH
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2. Batterie ist für Integral-Aktivlenkung bei bestimmten Motor/Getriebe Varianten (Gewicht) um die Lenkung zu unterstützen. Ist dann eine Reihenschaltung zu 24V.
Die Zusatzbatterie besitzt einen eigenen DC/DC Wandler mit Ladeeinheit. Die 2.Batterie wird bei Anschluß eines Ladegerätes mit geladen.
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Ein 2017 F10 518d hat einen B47
Möchte das auch nicht in eine unendliche Diskussion lenken. Kenne zu dem „gewissen Thema“ auch jemand und deren Standpunkt ist mir bekannt. Diesen akzeptiere ich auch.
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Das sind ja auch „alte“ Motoren. Da hatten sie bei BMW viel Zeit das Ganze in den Kosten zu optimieren.
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Der feine Unterschied an den Motörchen sind die Kolben.
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Aha, wird auch mit Android HU mit Snapdragon 662 nicht besser.
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Viel teurer zwei unterschiedliche Versionen zu produzieren und zu verwalten. Da ist garantiert der gleiche Kram drin.
Ich habe hier auf Arbeit einen Mechaniker der im Motorenbau bei BMW gelernt und gearbeitet hat, mit diesem hatte ich schon längere Gespräche. Ich weiß warum ich das schreibe.
Ob das nun Sinn macht oder nicht ist egal, wenn man Cent oder kleine Eurobeträge auf die Masse hochrechnet geht es um viel Geld.
