Plug&Play ist da nichts wenn man ein Teil gegen ein Teil anderer Bauart tauscht. Entweder Verkabelung passend ändern oder Adapter verwenden. Je nachdem TCU oder TCU+MULF.
Sowas in der Art:
Codierung ist natürlich auch nötig.
Das Teil befindet sich hinten links im Kofferraum auf dem Radkasten.
Dafür benötigst du die SA 6VC, Control Combox.
Diese Combox fehlt dir. In den ersten Fahrzeugen wurde noch eine TCU verbaut.
TCU raus und Combox nachrüsten.
Zieh doch einfach die Sicherung mal raus, dann siehst du was noch funktioniert oder nicht.
Manche Fragen versteh ich irgendwie nicht. 
Meine Infos lagen da im dreistelligen Bereich.
Im www ist die Rede von 50, 70, Senkung von 700 bis auf 400 Grad.
Meine das mit dem AGR auch hier schon gelesen zu haben von jemanden der das Chiptuning anbietet.
…besser öfters den Ansaugtrakt reinigen, wie deaktivieren.
Da hab ich ja richtig Glück das mein AGR funktioniert, müsste es sonst deaktivieren und mir einen „Muttizettel“ ausstellen lassen. …Ersatzteil funktioniert nicht richtig.
Senkt das AGR die Brennraumtemperatur nun ab oder nicht?
Was hat eigentlich die Temoeratur mit der Selbstzündung zu tun?
Der AGR Betrieb erhöht die Brennraumtemperatur, wäre sonst irrsinnig wenn der kleine Kühler Abgastemperaturen von300-350 Grad im Teillstbetrieb unter 50 Grad runterkühlen könnte 😉
Nee, beim besten Willen. Der AGR dient zur Senkung der Brennraumtemperatur. Weniger Sauerstoff, weniger NOX und weniger Temperatur.
Volllast ist übertrieben, aber es geht in die Richtung.
Chiptuner ohne „Dollarzeichen in den Augen“ raten auch davon ab.
Aha, das steht dann wo genau?
Genau, bei AGR OFF steigen die Temperaturen auch im Teillastbereich in den Bereich der Vollast.
Grob gesagt, der Motir befindet sich im Bezug zur Temperatur immer in Volllast.
Svenner die Funktion ist eigentlich nur die Nox Emissionen zu verringern, mehr Sinn hat das Ding nicht.
Ist immer noch der gleiche Sinn seit Einführung.
Auch wenn es nur zur Senkung der NOX Emissionen dient, die Hersteller nutzen dies trotzdem zur Einsparung von höherwertigen Materialien aus. Durch das AGR wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und zwar merklich. Es kann an Material für die Wärmeableitung gespart werden.
Ich habe beruflich mit Öl und Gasbrennern zu tun, nicht mit Motoren aus dem KFZ. Die Verbrennungsvorgänge sind aber übertragbar.
Wenn ich zu BMW gehe und das AGR wechseln lasse, dann machen die das so lange bis der Fehlerspeicher leer ist. Da interessieren mich die Qualitäten nicht die Bohne.😉
