Beiträge von Svenner

Doch ist er. Hättest einfach weiter nach unten scrollen müssen bevor du deinen Screenshot gemacht hast.

Sport+ = 2TB Sportautomatik

Dann hast du die Sportautomatik 2TB, die hat auch vor 9/2011 die Fahrdynamik Einstellung.

Die Standard Automatik hat das vor 9/2011 nicht.

Ab 15mm auf jeden Fall

Ab einer gewissen Dicke der Spurplatten gilt auch hier A1a

Dann wurde bei dir die „Sportautomatik“ codiert. Das ist möglich auch ohne Schaltwippen.

Der Fahrerlebnisschalter ab 9/2011 stellt Getriebe, Motor und bei nonXDrive auch die Lenkung. (Bei passender Ausstattung auch das Fahrwerk)

Vor diesem Baujahr hieß das Ganze „AGS“, Adaptive Getriebe Steuerung und hat nur das Schaltverhalten des Getriebes verstellt.

Die Sportautomatik schaltet etwas schneller im Millisekunden Bereich.

Der Schalter ist vor 9/2011 abhängig von Motorvariante und Baujahr.

Ab 9/2011 (neues ICM) ist dieser Serienausstattung. Sport+ ist die Option bei Sportautomatik.

Comfort+ ist eine Option der Adaptiven Dämpfer und Dynamic Drive.

Um ein einzelnes NBT zu reparieren lohnt sich der ganze Aufwand bzw. Investition nicht.

NBT als defekt verkaufen und intaktes erwerben ist mit großer Wahrscheinlichkeit effektiver.

Das Programmiergerät und die Software ist die eine Seite.

Auf der anderen Seite steht das du passend für dein Gerät einen EMMC-Dump benötigt welcher dann wieder auf den Chip geschrieben wird.

Da es Leute gibt welche ihr täglich Brot damit verdienen wird es schwierig diesen zu bekommen. ( nein ich verdiene nicht mein Geld damit und besitze auch keinen solchen Dump). Mir ist rein nur die Vorgehensweise bekannt.

Dann les du mal was hier geschrieben wurde.

Es gibt eine ABE die allgemein gültig ist und keine Eintragung erfordert.

…diese gilt nur so lange bis eine der Auflagen nicht erfüllt ist. Weder MuDvAyNe noch ich haben hier etwas anderes behauptet.

Ein „alle Spurplatten müssen eingetragen werden“ gibt es nicht.