Der Bremsbelagverschleißsensor des F10/F11 ist 1-Stufig ausgeführt. Anzeigen zum Wechsel, welche vor der Auslösung des Kontakts angezeigt werden sind Kalkulationen. Als Grundlage zur Berechnung dient das Fahrprofil. Die Berechnung funktioniert von sehr gut bis schlecht.
Ein nicht angeschliffener Kontakt kann weiter verwendet weden. Der Sensor ist "dumm".
Danke Svenner, ich habe mir die beiden Beiträge angesehen, kann aber nicht herausfinden, wo sich der Stecker befindet, auch nicht anhand des von Ihnen hervorgehobenen Diagramms.
Leider bin ich kein Experte... Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie es mir wie einem Kind im Kindergarten verständlich machen könnten
1 Schraube raus
2 Klammern (Metall) zur Seite
3 nach unten ziehen
4 Stecker ist auf Rücksete, alle Kabel 12V Zündung
Post 3430 und 3431.
Der hat auch eine elektrische Lenkung. Die neuen Modelle G3x haben auch elektrische Lenkung und xDrive.
Im F1x, F0x gab es das in dieser Kombination nicht.
Da sollte doch bei Fahrzeugen mit "AGR OFF" welche nur Frischluft fahren garnichts mehr gehen. Oder lieg ich da falsch.
Das kann ich mir nicht vorstellen das es an der Rate liegt. Das ist eine minimale Verstellung welche von BMW auch vorgesehen ist bzw. war.
Dazu benötigt man eine EPS. Elektro-Pneumatische-Servolenkung. Nur eine Elektrische Lenkung kann auch über Elektronik angesteuert werden.
Ein XDrive hat eine Hydraulische Lenkung ohne Steuergerät.
Ja, oben schreibst du nicht mitgewandert, jetzt ist er mitgewandert. Da soll noch einer durchblicken.
Aber jetzt ist es ja geklärt, sieht nach Defekt aus.
Oh schande über mein Haupt für die falsch Meldung
Dafür haben wir das Forum, um solche Sachen zu klären.
Nee, nur zwei extra Ultraschallsensoren und Rückfahrkamera.
