Das ACSM verwendet zur Auswertung für die Airbagauslösung normalerweise den Längsbeschleunigungssensor und Querbeschleunigungssensor (ZXY zweifache Leitung)
Für ACC und Integral Aktivlenkung werden zusätzlich der Wankratensensor und Vertikalbeschleunigungssensor für die Überschlagerkennung verwendet. Das sind dann die beiden zusätzlichen ZRO Leitungen.
Er meint nur dieses drüber gestülpte Plastik
Ach stimmt.
Der Controller ist ja aber defekt. Da weiß Timo gleich Bescheid das es Plug&Play mit einem neueren Controller nicht geht.
Für Plug&Play in Keramik die 65829206448
Buchsengehäuse 6POL uncodiert 61136909058
Map Updates für den USB Stick sind dabei.
Der AUC Sensor im Motorraum und das Steuergerät für die Kamera(s) hat 15N. Dort kann man das Signal ohne Aufwand abgreifen.
Wenn die HU selbst lange zum Start benötigt kann von einem Defekt der HU ausgegangen werden. Zur Funktion der HU selbst ist die Festplatte nicht nötig.
Ein Festplattendefekt äußert sich eher durch eine nicht funktionierende Navigation o.ä.
Die "aktuelle Istufe" für das CIC ist fast 10 Jahre alt.
Auf deinem Bild lädst du im ErhaltungsModus. Wenn du Glück hast ist die Batterie an Ostern voll.
Ein "neuer" BMW wird im Lade Modus über die Stützpunkte im Motorraum geladen und nicht direkt an den Batterieklemmen im Erhaltungs-Lade-Modus.
