Der Unterschied ist das ein 6WB eine „offizielle“ Nachrüstung ist, diese kann codiert und das Fahrzeug auch programmiert werden.
Ein NBT ist eine „nicht offizielle“ Nachrüstung welche es im F10/F11 nicht ab Werk gab. Hier verhält sich das anders.
Beiträge von Svenner
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Ich hab viele SA's nachgerüstet inkl. dem EVO ID6, da gibt es wie schon geschrieben 0 Probleme.
Einzig der Button "Softwareaktualisierung" macht Probleme, dabei ist Probleme der falsche Ausdruck, es funktioniert einfach nicht. Eine Werkstatt erzählt dem Kunden auch gerne mal von "der bunten Kuh", vor allem wenn sie nicht wissen was sie tun.
EDIT: Das gilt natürlich nur für OEM Nachrüstungen welche auch richtig ausgeführt wurden.
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Verkleidung der Instrumententafel über den Pedalen entfernen. Sitzt dann halb links ganz gut sichtbar in der Nähe des ZGW.
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Wo kein Kläger da kein Richter.
Das interessiert so lange keinen bis es irgendwie, durch was auch immer, es ums Geld geht. Derjenige welchem dann das Fahrzeug gehört, der kommt am schlechtesten weg.
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Die Teilenummer muß passen, wo es verbaut war ist egal.
Das KAFAS2 muss danach wieder codiert werden und die originalen FSC's für dein Fahrzeug wieder eingespielt werden.
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Hab dir eine PN geschrieben.
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Mir war nicht klar, dass die Stoßstange mit einer Niete am Sensor befestigt wird. Ist das auch bei der Serien LCI Front so?
Der Halter für den Sensor ist angenietet. Der Sensor bzw. die Stoßstange sind geschraubt.
Ist bei BMW immer sehr umständlich, da ich von NBT auf NBT Eva ID6 umgerüstet habe.
Damit sie irgendetwas programmieren können, muss ich immer wieder das alte NBT Evo einbauen, dass ich glücklicherweise nicht verkauft habe...
Kalibrieren von ACC-Sensor geht auch mit nachgerüstetem EVO sowie ALLE Diagnosearbeiten, Initialisierungen usw.
Einzig der Programmiermodus von ISTA wird zur "Zicke".
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Von BMW gibt es eigentlich die Vorgabe das Koaxkabel nicht verlängert werden dürfen. Maximal ein neuer Stecker wenn die Leitung noch lang genug ist. Da sieht man wieder mal wie in einigen Werkstätten gearbeitet wird, schnell fertig werden und den Kunde (Versicherung) voll bezahlen lassen.
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Hier mal ein Bild. Dafür muss das KOMBI raus. CID reicht nicht.
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WLAN-Antenne ist ab Werk links/hinter der Instrumentenkombination.
