Bin eher der Typ - tausende von €s reinhauen, damit er nen halben Liter weniger schluckt, allein der Zahl wegen. Es geht mir nicht darum, wie viel er bei spaßigem Fahren braucht. Wenn ich am Kahlenberg die Sau rauslasse schau ich nicht drauf, juckt mich nicht, weil ich eben Spaß haben will, aber nicht auf Langstrecke. Da hat er gefälligst wenig zu verbrauchen.
Da machst du mit deinen Umbauten aber einiges falsch, müsstest eigentlich alles nur mögliche ausbauen, Dann sinkt auch der Verbrauch. 
Ich gehe mal davon aus er meint z.B. das der Regensensor nicht immer aktiv ist und bei Regen automatisch die Fenster oder Schiebedach schließen.
Problem wäre dabei aber das es unkontrolliert passieren würde und keiner weiß ob gerade ein Kinderfinger usw. dazwischen ist…
Wird sich BMW schon was dabei gedacht haben. Ob man die Elektronik über eine längere Zeit aktiv haben möchte wäre in Bezug auf den Akku die nächste Frage.
Typischer Verschleiß ist das nicht. Fahre seit 2007 auf meinen BMW's nur Runflat Reifen. So ein Schadensbild hab ich bei mir noch nie gesehen.
Einzig der Sägezahn nervt öfters, das Problem können normale Reifen aber auch haben.
LCI 520d mir M-Fahrwerk ist über Bodenwellen deutlich weicher, als meiner mit 08/15 Fahrwerk damals und gleicher Bereifung. Durfte ich gestern ausgiebig fahren.
Das ist dann dein persönliches Empfinden. Technisch nicht möglich.
Der vFL hat die gleichen Fahrwerksteile wie der LCI. Wie soll es da Unterschiede geben.
Bist nicht der Einzige, aber wie immer Geschmackssache.
Nicht anschreiben, ConnectedDrive Hotline anrufen.
Die Sitze wurden mit dem Facelift auch „verschlechtert“.
Ist sicher nicht ganz billig?
LG jeho_F11_535ix
Umfangreich und aufwendig.
Ja, nur mit Umrüstung auf NBT-EVO und ATM.
