Geile Sache, eine Reserve G-Klasse für fiese Wintertage. Dekadent... 
Beiträge von Straight-Six
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Ich fuhr bisher immer RFT. Weil die Dinger halt drauf waren. Ich kann soweit nichts negatives feststellen, dass ich sie tauschen müßte.
Musste doch merken dass die Sommerräder superhart und die Winterräder erheblich komfortabler sind. Mit deinem M-Paket hast du 19" MB für den Sommer und vermutlich 245er in 18" für den Winter. Ist das schon ein Riesenunterschied. Aber ich gebe dir Recht, auch die harten Sommerräder sind m.M.n. noch akzeptabel.
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Nur so zur Info, bei G30/G31 Neufahrzeugen werden bei 17" und 18"-Felgen ab Werk keine Runflats mehr aufgezogen. Ein Schelm wer schlechtes dabei denkt. Warum nur...
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Dann kann man ja beim Tausch eines Lenkrades quasi gar nichts falsch machen bez. der Einbaulage, wenn die Nase die genau mittige Position schon vorgibt.
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Explodiert dein Verteilergetriebe, wenn kein Stern auf den Reifen gedruckt ist?
Vielleicht nicht das Getriebe, aber die Garantie bzw. Kulanz ganz sicher...
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Wenn ich mir diese Anleitung so ansehe muss dazu der Motor raus (zumindest angehoben). Kann das wirklich sein, nur um den Anlasser zu wechseln?
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@H@wk Ja doch, du hast ja recht. Ich dachte es gäbe hier eine technisch unkomplizierte Lösung die VA-Bremse zu verstärken. Aber die Nachteile hatte ich nicht gesehen. Und außerdem, wofür denn? Der F07 hat etwa 200 kg mehr auf den Hüften als der F10, deswegen vermutlich die verstärkte Bremse...
Mahlzeit, Prost die Herren
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Nee, auf kompliziert habe ich echt keinen Bock. Bin einfach nur genervt weil es nicht klappen will...
Fällt dir ein trifftiger Grund ein warum max. 18" beim F10, aber 19" beim F07?
Ach ja, Pirelli machts auch kompliziert:
Sottozero II, nur 18" und 20" (BMW-Logo = *):
Sottozero III, 18" und 19" (kein BMW-Logo, ergo kein *):
Sottozero III.jpg
