Echt jetzt? Ich war ehrlich gesagt nicht wirklich begeistert von meinen Pferdchen und dachte gleich an eine schöne Streuung nach unten. So nach dem Motto +-10% ist auch OK... Muss ich vielleicht doch mal auf den Leistungsprüfstand fahren.
Beiträge von Straight-Six
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Hm, sorry für die Unruhe. War mir schon klar das Öl ein sehr sensibles Thema ist. Also ohne jetzt Werbung machen zu wollen, ich wechsle jetzt aufgrund von Empfehlungen auf das "Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5W-40". Warum 5W-40 und nicht 0W-40? Weil Ravenol kein 0W-40 mit LL-01 Freigabe hat. Und warum haben sie keins? Weil sie sagen es macht sich in der Praxis beim Kaltstart nicht relevant bemerkbar. Sonst hätten sie eins. Im Winter ist es eigentlich Banane, 0W ist bis -40°C pumpbar, 5W nur bis -35°C. OK gut, ich bin zu wenig Fachmann um all das zu beurteilen. Nachdem mir das Aral komplett umgekippt ist, gebe ich dem Ravenol mal eine Chance. Die Testwerte sind jedenfalls nicht schlecht, wen es interessiert, anbei ein Link zur Präsentation davon.
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Kann man das irgendwie dauerhaft im FA speichern, damit bei einem evtl. Software-Update beim
nicht alles wieder beim Teufel ist? -
Guten Morgen! Ich glaube mit dem NOX-Kat hat das weniger zu tun, eher mit einem DPF (den nur die Diesel haben). Diesel brauchen daher zwingend LL-04, Benziner nicht. Für meinen Hobel sind lt. Handbuch sowohl LL-01 als auch LL-4 Öle zugelassen.
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Na ja aber @530Hans hat in seinem Post (übrigens, Danke nochmals!) erwähnt, dass danach auch das HUD neue Symbole bekommt. Demnach müsste dann doch auch das HUD gewechselt werden? Nur geklipst, muss das Lenkrad runter?
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Grummel, grummel… wo kriegt man das Gerät her? Wie codiert? Und viel wichtiger, wie bekommt man es eingebaut????
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Mahlzeit die Herren!
Ich fahre momentan in meinem N63B44TÜ ein LL-04 Öl (Aral SuperTronic 0W-40) und würde gerne auf LL01 umölen. Hintergrund ist, dass lt. Ölanalyse die TBN von ehemals 7,38 (Frischöl) auf knapp 4 nach 10.000 km gefallen ist. Die Viskosität bei 100°C fiel von ursprünglich 13,4 auf 12,7 mm²/s. Beides erscheint mir für lediglich 10.000 km recht viel, wäre ein full SAPS LL-01 hier nicht wesentlich haltbarer? Fährt jemand seinen Benziner mit LL-01 und kann eine Empfehlung dazu geben? -
Dito, same here. Nervt ziemlich, ich klemme die Schlosszunge möglichst weit oben fast am Umlenker fest. Dann ist es erträglich, sieht aber komisch aus.
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Kleines, aber feines Update.
Habe seit heute nun das 6WB im Auto verbaut.Was soll ich sagen, war das Geld allemal wert.
Gekauft habe ich es über eBay Kleinanzeigen.https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios
Tacho wird auf das Auto codiert zugesandt, ist also Plug&Play.
Kann den Herrn Eck nur weiterempfehlen. Schnelle Antworten und Abwicklung.
Darf man fragen wie du mit dem 6WB soweit zufrieden bist? Ich bin normalerweise ein Riesenfan von Hightech, aber das 6WB ist mir fast ein bisserl "too much". Ich finde die echten analogen Zeiger des 6WA immer noch sehr schick, sonst hätte ich auch schon gewechselt! Gibt's ansonsten ein Feature beim 6WB, das ein echter Knaller ist verglichen mit dem 6WA (welches du vermutlich vorher auch hattest)? Ein kurzer Vergleich wäre super!
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Ich vermute mal die Luxury Line hat den Gummirand und das M-Paket nicht. Die Frage ist nur, warum sollte das so sein? Der Einfachheit bei der Montage halber wäre es doch am Besten alle Nieren gleich auszuführen. Baujahrabhängig kann es eigentlich auch nicht sein, da Florian und ich beide LCI haben.
