Beiträge von Straight-Six

Zitat von oemworks_pat

Gemacht habe ich es bei einem guten Freund in Augsburg, somit kann ich nicht sagen was es regulär kostet.

Oh, also privat. Ich dachte das wäre in einer Werkstatt gewesen, schade...

Danke für die Info, ist Gold wert! Wo hast du das machen lassen und was wurde berechnet? Da lohnt sich jeder Euro würde ich mal sagen.

Letzte Woche war ich beim wegen Reifenproblemen. Beim Gespräch an der Hebebühne mit dem Werkstattmeister meinte er mit Blick auf den Unterboden, dass hier seitens BMW schon lange nichts mehr gemacht werde. Ich hätte bei der Gelegenheit gleich konservieren lassen wollen, leider machen die das nicht mehr. Vom E34 und E39 kenne ich das aus leidvoller Erfahrung auch, die sind mir schier weggerostet. Ist der F10 wirklich ab Werk untenrum fit für die Ewigkeit? Wäre ja mal was erfrischend neues!

Zitat von Midget

Ich wüsste nicht welche...... Ich glaube da hat jemand nicht soviel Lust oder weiss es nicht so genau...

Leider schon! Anstatt die Kabel durch vorhandene Gummitüllen zu ziehen bohrt der lieber neu. Ist so bei BMW meinte er.

Hatte ich auch schon fest auf dem Plan. Nur meinte der er müsse hierzu beim Einbau durch diverse Blechteile bohren, was ich gar nicht so gut fand. Ampire wäre auch gut, wenn ich das noch richtig zusammen bekomme haben die aber eine eigene Fernbedienung dazu. Da war das Thema bei mir durch...

Ich fahre rundum Continental Winter Contact TS830P* RSC in Größe 245/45 R 18 100 V M+S XL, VA 2,6 und HA 2,8 Bar.
Vollbeladen dann VA 2,8 und HA 3,1 Bar.

Interessant ist, dass der Druck nicht immer gleich ist. Ich prüfe und fülle die Reifen kalt, ohne "warmfahren" bei der Tanke direkt um die Ecke. Nach einer Viertelstunde fahren zeigt die Fahrzeuginfo im Display dann schon 0,2-0,3 Bar mehr Druck an. Sei aber Wurscht meint Conti, geprüft und eingestellt werden soll immer der kalte Reifen.

Bremsscheiben und Beläge sind alle neu, die Traglenker & Querlenker hatte ich bei knapp 60k km noch nicht auf der Liste der Verdächtigen. Kommen die auch mal so früh?

Gute Idee, wie kann man diese finden? Hast du evtl. einen Link?

Zu den Zeiten des E34 und E39 musste ich nach jedem Sommer- Winterreifenwechsel die Räder am Fahrzeug wuchten lassen, da ich sonst bei ca. 100 km/h Vibrationen an der Vorderachse hatte. Mittlerweile habe ich einen F10 mit xDrive. Nachdem nun neue Winterräder montiert sind (Original BMW M Doppelspeiche 350 in 18" mit Conti TS 830, die bereits "solo" gewuchtet wurden), habe ich nun wieder merkliche Vibrationen, jedoch zwischen 50 und 60 km/h. Da beim xDrive die Vorderräder ja nicht frei laufen, wie wuchtet man hier am Fahrzeug? Könnten die Vibrationen auch von den Radlagern oder dem Verteilergetriebe kommen? Bei den Sommerreifen waren die Vibrationen jedenfalls nicht spürbar.

Der Bildschirm zeigt immer ein recht "nebliges" Bild beim rückwärts fahren, die Linse der Kamera scheint irgendwie verschmutzt zu sein. Sieht fast aus wie eine Entspiegelungsschicht auf der Linsenoberfläche, die abblättert. Kann man die Linse reinigen bzw. polieren? Mit feuchtem Microfasertuch habe ich es schon vorsichtig probiert, ohne Erfolg. Neue Kamera wird so um die 400 EUR plus Einbau liegen, schätze ich mal.