Ich habe die Tage nochmal ein paar Messungen gemacht. Außentemperatur waren 18,5 grad, Klima an, Tank 3/4 voll ich 115kg, Comfortmodus und Fahrstufe D.
Gefahren bin ich auf einem Teilstück der A352, die laut Philipp Kaess kerzengerade ist.
Rausgekommen sind 16,3s - 16,5s.
5,2l ist der Hammer, für einen 299PS 535d. Auch würden mich Langzeiterfahrungen des Ceramic additives interessieren.
Ne gute Option wenn es mit Rechnung/Garantie ist und kein Polen Getriebe
Sitzt in Löhne und verbaut geprüfte gebrauchte Getriebe. Alternativ bietet er auch eine Überholung zu Branchenüblichen Preisen an.
Es gibt einen Anbieter, der Gebrauchte 8HP (gespült und mechatronik getauscht) inkl. Einbau für 2000€ anbietet. Wäre das nicht eine Alternative?
Sieht gut aus, Imperialblau ist solch eine schöne Farbe! Imperialblau gabs übrigens in Kombination mit dem M Paket.
Alles gut, in der jetzigen Situation ist alles etwas schwierig. 
Immerhin haben die jetzt mal einen Fehler gefunden.
Beim Benziner sind mir die 120 Grad klar, aber beim Diesel? Bin jetzt einige N57 30/35d gefahren und es waren maximal 105 Grad auf der Anzeige, egal bei welchen Außentemperaturen.
Sobald ich ich über 210km/h fahre, steigt die Temperaturanzeige auf bis zu 120 grad.
Gestern bin ich ca. 40km gefahren, unter anderem AB über 200, der Schlauch blieb kalt. Der Zeiger blieb aber auch Ausnahmsweise mal in der Mitte stehen.
So Thermostat ist getauscht, aber der Schlaucht aus dem aus dem Kühleranschluss (Beifahrerseite ist weiterhin kalt. Kann es an der Wasserpumpe liegen?
Strahl im Ausgleichbehälter ist vorhanden bei laufendem Motor und ändert sich mit Erhöhung der Drehzahl.
Heute nach auf der Probefahrt hatte er keine Temp Probleme, allerdings waren es 5 grad.
Hatte vorher eins von von Mahle.
