Bei ihm war es der Stutzen. Kühlsystem abdrücken und du weißt sofort, was Sache ist.
Beiträge von AltinB1306
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F10 hat immer nur entweder 95 oder 105Ah. Hab keinen mit 92 gesehen.
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Wie pflegst du denn die Akkus, alle 6 Monate mal ans Ladegerät hängen?
F10 wird halt nicht wirklich gefahren, dafür hängt er 1x in der Woche am Ladegerät (nach ner Woche hat er immer um die 12,56V)
F31 ist ein Langstreckenfahrzeug. Am Tag mind. 70-100km. Der kennt keine Pause, sprich, der Akku hat keine wirkliche Phase, wo er entladen werden kann.
Möglichst vermeiden, viele Kurzstrecken zu fahren (damit saugt man nur die Batterie leer). Wenns geht, ne Garage mit relativ konstanter Temperatur (nicht wie beim Laternenparker, wo er übers Jahr heftige Temp. Differenzen erreicht.
Wohlgemerkt nur bei Autos, die lange stehen.
Ach ja - Starthilfe auch nicht all zu oft hergeben.
Bei Dailys einfach auf die Kurzstrecken achten. Mehr brauchts nicht.
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Hatte letztens den Fall, dass der Stutzen am Motorblock einen Riss hatte.
Würd in deinem Fall einfach das Kühlsystem abdrücken. In max 10 min hast dein Leck.
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Sure it could be something done wrong by the tuner. If you want to know, if it comes 100%ly from it, flash the DDE to a newer I-Step Version and you have the oem mapping on your car. If the faults aren‘t anymore existing, then it came from the tune.
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Wennst die originalen Akkus pflegst, halten die ~10 Jahre.
530d (04/15) und F31 (04/13) haben beide Werksakku und keiner von beiden auch nur Anzeichen von Schwäche.
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Ohne M-Paket ja, mit M-Paket nicht. Deswegen flogen bei meinem 30d auch die Nebler dann raus. Gab keinen Platz.
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Unmöglich ist (fast) nichts
Alles aus der F1x Reihe (glaube da gab es nen Unterschied vFl/Fl), richtig verkabeln und fertig ist die Geschichte
