Beiträge von AltinB1306

Emir.ceku

Diff Lager gecheckt?

Dann bitte etwas mehr einlesen, von Leuten, die sich auskennen, und nicht von Idioten, die was vom Hörensagen aufgeschnappt haben, auftischen lassen.

Wieso haust nicht einfach AGR ausm Kennfeld, anstatt da viel rumzugurken in der Fehlersuche?

In meinem F10 spür ich auch keinen Unterschied zu vorher. Kannst ruhig anwenden.

Zu Meyle(HD) sag ich mal lieber nichts. Nimm Lemförder, beim F3x gibt es für die Zugstreben von Millway (?) eigene Buchsen, genauso wie verstellbare Domlager. KA ob es das auch für den F1x gibt, hab mich da nie damit befasst.

Bist der von AndisGarage?

DaOndy

Bist in anderen Foren unter anderem Nickname bekannt? Weil der Nutzername sagt ma momentan nichts..

Gehts um nen Diesel oder Benziner?

Naja, ist immer die Frage, was man will. Hoher Raildruck = höhere Effizienz. Deswegen fahren die Gxx mit hohen Raildrücken (egal ob Piezo oder Magnet).

Jan hat mit gesagt, dass man die N47 Magnetventil Injektoren stabil mit 1800Bar laufen lassen. Drüber gehts auf den Verschleiß.

Mit was hast ausgelesen.

Raildruckregelventil angeschaut?

Meiner Erfahrung nach - bei ~200.000km funktionieren die Injektoren und HDP noch, aber nicht wie am ersten Tag.

Wennst die neu machst, AGR + DPF off, hast deutlich größere Chancen. Aber werksmäßig, kann ich sagen, ab da, wenn man alles tip top haben möchte, tauschen.

Das ist einer der Gründe, warum ich beim 30er max Stage 1 draufmache. Der ist mir zu schade, dass ich nen Motorschaden erleide, bei den wenigen km, die ich ihn bewege.

F31? Gib ihm was geht. Wenn der Motor flöten geht, mach ich ihn neu. Da bin ich ungescholtener.