Dem F1x macht es nichts, ob du jetzt allein oder mit 3 Personen und Gepäck fährst. Genau gleiches Ergebnis an der Tanke.
Zwischen 520d und 530d liegen leer ca 110kg.
Das ist wirklich ein Witz (nicht der Rede wert).
Bis jetzt hab ich jeden N47 auf 4,x auf Langstrecke fahren können (ohne ein Verkehrshindernis zu sein).
N57 bin ich teilweise schon ein Verkehrshindernis und trotzdem nicht unter 6,8…
5,8 schaff ich nur, wenns mit 80 bergab geht. Ansonsten ist auf der Ebene bei 80km/h gleich ne 6,2
Geht nich um den Verbrauch, wills einfach gemacht haben 
Alles anzeigenkannst du mal näher erklären was das ist?
Meinen hat auch Jan stillgelegt wenn diese Verschlussplatten nötig sind baue ich die auch ein.
Fahre in knapp 2 Wochen auch eine längere Strecke.
Vollbeladen mit Dachbox und 18" nonRFT
Mal sehen was raus kommt.
Nötig ist es nicht, aber ich will das zu 100% verschlossen haben (reine Kopfsache)
Soda - ausm Urlaub zurück, knapp 3.000km abgespult, denke jetzt kann ich Rückschlüsse auf den Verbrauch schließen.
Grob zur Auflistung der ganzen Änderungen:
ASB Neu
AGR Off
Stage 1
Alpina Getriebe SW (danke nochmal an Svenner)
Ruhig bei 130-140 fahren, ohne ACC und vorausschauend: 6,8L (wie vor den ganzen Änderungen auch)
Stadt + Landstraßenüberfahrten: zwischen 6,2 und 7,2; drüber lag ich eigentlich nie.
Kurzes Resumé:
Alles, was ich am N57 gemacht habe, hat dazu geführt, dass alles wie davor ist.
Als nächsten Schritt kommt DPF Off, AGR Verschlussplatten und neue ASB Dichtungen (für mein Gewissen).
Wenn sich danach nichts ändert, dann lass ich den N57 so, wie er ist.
Bin den X1 B47 18d meines Onkels knapp 400km gefahren. Bergauf/Bergab kam ich auf 4,1 Liter… meiner lag bei 6,4 auf gleicher Strecke.
Bergab 80-100km/h auf über 190km habe ich die 5,8L geknackt. Ebene? Keine Chance. Da kann mir erzählen, wer was möchte. Unter 6,x auf der AB nie im Leben, egal ob 140 oder 80km/h.
Denke mal, dass da Svenner über TV weiterhelfen kann. Sonst hast danach ein nicht mehr funktionstüchtiges Auto in der Einfahrt stehen
Hast was im FS stehen? Versuch mal ein I-Stufen Update der JBBF (JunctionBox), der IHKA (Klimabedienteil/Steuergerät für die Klima) und DDE (Freigabe für Klimakompressor).
Wennst Laptop mit vollen Daten hast, kostets nichts und hast „Notfalls“ die neueste SW drauf.
Ansonsten bleiben eigentlich an Ursachen nur:
Magnetkupplung (stünde im FS)
Klimakompressor (stünde im FS)
Niederdrucksensor (stünde im FS)
Expansionsventil (verliert Gas, bzw fiept es im Innenraum)
Kabelbruch (Wackler, bzw im FS „Kurzschluss nach Plus/Masse“)
Gehe mal aber davon aus, dass FS mit (hoffentlich) Rheingold ausgelesen wurde und dementsprechend alle oben angeführten Teile gecheckt wurden.
Hab das Difföl an beiden f10ern nie getauscht. Auch nie Probleme gehabt….
1x 182.000km
1x 176.000km
Wennst ordentlich fährst, ist die F-Baureihe 0,0 Mimöschen.
Fl hat die Kalt-/Warmlichtabfrage ab Werk abgeschalten
Im Eco Modus beschleunigt er bei mir nicht volles Rohr, sondern auch mit 1100-1300 Umdrehungen.
In Comfort beschleunigt er bei mir auch mit über 2k Umdrehungen
