Beiträge von AltinB1306

EU6 und EU5 machen einen herben Unterschied beim N57, DDE ist auch ne andere bei EU6, 7 Stecker dran, wie beim N57 204/245PS, N57N hat 2 Buchsengehäuse, wie der N47/B47

Sorry, aber der Preis ist maßlos überzogen.

Keine SHZ hinten, keine Rollos, kein TopHifi. Erwarte dir nicht zu viel, über 800 wirst nicht bekommen.

Gut möglich. Ausbauen und schauen, ob TMS korrodiert oder sonstwas ist

Kombinieren kannst nichts, brauchst ein Schloss mit Softclose.

Und ja, das ist definitiv hinüber.

Häng mal den Beifahrergurt ins Schloss. Meist klappert dir Gurtschnalle am Plastik

Sofern die richtig aufliegen, eigentlich schwer

Wv KM hast runter. Wenn 200 und drüber, Koppelstangen + Zugstreben

Hintere Querlenker sind beim F1x unauffällig

Wenn Langstreckenfahrzeug: 10W40 + 10-15tkm Intervall

AGR+DPF raus

ASB reinigen

Fertig ist die Geschichte.

Steuerkette, Getriebe, etc - in meinen Augen unnötig, sofern nichts zu beanstanden. Mit 280.000km war an meinem F31 das AT Öl noch immer blau/grünlich 🙄

Wenn er im kalten Zustand die ersten 3 Gänge sanft schaltet, passts.

Wenn nichts rasselt bei Kaltstart, passts.

Mach die oben genannten Punkte und du hast nLeben lang Ruhe.

Stecker vom Kraftstoffvorförderdrucksensor abziehen und schaut, ob Diesel drinnen ist. Reinigen, neu einsetzen und der Fehler bom Vorförderdrucksensor sollte weg sein.

Hab immer nen dumpfes Gefühl bei den 17Nm… 3x E10 mit 17Nm sollen die komplette NW ein Motorenleben lang halten…

Das Drehmoment hast ja handleicht schon erfüllt