Ich sags mal so - auch wenn ihr euch in D beschwert, sind die Abgaben in Ö nochmal ein wenig dämlicher gelöst.
Aber wie Svenner schon sagte, es obliegt an einem selbst, ob man hier leben möchte und dann auch mit den hierigen Gesetzen sich abfindet, oder wegzieht.
Das eine geht nicht mit dem anderen einher. Beim Import macht es schon nen Unterschied, ob der Wagen 9k oder 20k gekostet hat. Ich weiß das auch durch den Import des F48 nach Kosovo.
Unserer Berechnung nach hätten wir bei dem Hubraum, der Leistung und dem Fahrzeug so um die 1200€ gelegen. Blöd nur, dass der Kaufpreis + Edition/Ausstattung nicht mit einkalkuliert, weswegen wir bei knapp 4k lagen.
Und die Importsteuern in Kosovo sind noch wenig, verglichen mit den der Skandinavier. Da wäre der Aufschlag prozentual bestimmt noch höher gewesen.
Hast probiert mit Rheingold die einzelnen Sensoren anzusteuern?
Könntest den F10 Schlüssel mit einem vom Gxx ersetzen. Der ist auch ein wenig schlanker und leichter.
Holy crap... ich mein, ich wusste ja, dass bei euch Dänen der Import teuer ist, aber so viel 
naja - Glückwunsch zum Auto und willkommen im Forum, so nebenbei ?
Sind 18er oder 19er. Für 20er haben die zu viel Fleisch oben.
Meine sind 19er - da merkst, dass die von der Flanke nahezu identisch sind, mit denen von Liky
Müsste er nicht auch mehr verbrauchen, wenn er mehr im Wandler fährt?
Alles gut 
Dass es irgendwann kommt steht ja außer Frage, aber wechselst du prophylaktisch das Fahrwerk, Bremsen, Xenon-Brenner, Reifen, etc, oder wartest, bis es ansteht?
Klar, wenn man das nötige Kleingeld hat, kann man es machen, aber diesen Status haben leider nicht alle (bzw will man nicht nur in das Auto investieren).
Ich persönlich weiß, dass ein Getriebeölwechsel eventuell mal von Nöten sein wird, das Fahrwerk getauscht werden muss und der Wagen von der Verkokung befreit. Aber wenn ich alles prophylaktisch mache, war es in meinen Augen unnötig, weil die Automatik noch immer butterweich schaltet, durch die Spureinstellung der Wagen nun statt 6,7 Litern nurmehr 5,4 Liter braucht (errechnet) und das gesamte Fahrwerk im perfekten Zustand ist, trotz 181.000km.
Was ab 150.000km auf jeden Fall ansteht, sind die vorderen unteren Querlenker und Diff Gummis. Sonst eigentlich nicht wirklich was.
Just my 2 cents
Servus!
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass der 25d R6 reicht, wenn man ein gewöhnlicher Fahrer ist. Der ist fast nicht hörbar im Stand, sehr leise und angenehm zum Fahren.
Bei den meisten meiner Kunden konnte ich merken, dass der 25d 0,3-0,5 Liter unter dem 30d liegt (BC Wert). Könnte am Fahrstil liegen, dass die 30d Fahrer lieber und öfter den Pinsel drücken, denke aber nicht, dass man bei 20 verschiedenen Fahrern sagen kann, dass es wirklich am Fahrstil hängt, dass der 25d R6 immer unter dem 30d R6 liegt.
Mir persönlich hat beim Fahren des 25d nichts gefehlt, im Vergleich zum 30d. Bei eich in De wiederum würde es sich bemerkbar machen, wenn man auf Geschwindigkeiten 180+ unterwegs ist, da ist der 30d dem 25d klar überlegen.
Wenn du primär Stadt und AB bis 150/160 unterwegs bist, dann würde ich klar den 25d empfehlen.
Ist aber wieder auch eine Versicherungsfrage. Für mich damals beim Kauf wäre maximal ein 25d R6 oder ein 20d in Frage gekommen, wegen des Versicherungsbeitrages, der sich doch deutlich unterscheidet. Weiß nicht, wie, bzw ob sich 25d zum 30d in DE im Preis unterscheiden.
Weiters ist der 25d bis 09/2011 produziert worden, der 30d durchgehend. Für mich persönlich würde kein 2010er in Frage kommen, das sieht aber jeder anders. (CIC oft ohne ComBox, Klimabedienteil Knöpfe abgeranzt, etc).
Wenn es dir um ein jüngeres Modell geht, kommst am 30d nicht vorbei, wenn dir das Baujahr egal ist, und du zwischen 2010 und 2011 suchst, wäre der 25d eine Option.
Wenn du aber im Vorhinein schon weißt, dass der 30d dich mehr reizen würde, als der 25d, dann schau gleich nach einem. Es gibt nichts Schlimmeres, als nachm Kauf es zu bereuen und sich zu denken „Ach, hätte ich doch...“
LG ein ex-e39 Fahrer 
Mal schreibst alle BMWs, jetzt alle 530d‘s sind bei 150.000km verkokt.
Was wenn nicht? Es muss nicht immer darauf auslaufen - mein 520d hat 181.000km, im Januar im Zuge des schlechten Sprits BMW direkt nach der Verkokung schauen lassen und als Antwort erhielt ich bei der Abholung „Wir haben noch nie nen sauberen Motor bei uns gehabt, mit dem wirst wahrscheinlich nie Probleme haben, so wie der innen ausschaut.“
Es trifft nicht jeden. Es kann viele treffen, dann muss man aber nicht pauschalisieren MunichMark (und ich meine das jetzt nicht böse, aber gefühlt in den letzten 5 Tagen 5 dieser Beiträge gesehen, deswegen)
