Beiträge von AltinB1306

Nein. Pfützenbeleuchtung ist getrennt von der Ambientebeleuchtung, wie auch schon Svenner sagte....

Fußraumbeleuchtung im Fahrerfußraum. Da hast in einer Leuchte Einstieg, Rot und Weiß.

Würd dir wirklich empfehlen, nachzuschauen, ob da Spannung anliegt. Kannst auch an der Fußraumbeleuchtung testen, wennst den Türstecker nicht abziehen willst.

Wie ist die Helligkeit im Navi eingestellt? Sprich wenn du unter „Licht“ auf „Innebeleuchtung“ gehst

Kurz gefragt - hast du die einfärbige, oder 2 färbige Ambientbeleuchtung?

Einfärbig ist über Standlicht (58G) geregelt, da müssten auch die anderen Instrumentleuchten aus sein.

Bei 2-färbiger wird über das FRM die jeweilige Farbe mit 12V bestromt, die ausgeschaltete über 6,5V.

Wenn du ein Multimeter hast, kannst du erstmal am Türstecker messen, ob der Strom in die jeweilige Tür ankommt, wenn nicht, dann hast am FRM auch keinen Strom anliegen. Da kommst dann um den FS auslesen nicht rum.

Gibt ein paar Anbieter. Ich hab es in Kosovo bei nem Typen gemacht, der in Sachen BMW ordentlich fit ist.
Gibt aber auch in D ein paar. Einer davon ist Christian von MK Pluseffekt.

Musst dafür CAS ausbauen und mit neuem Schlüssel hinschicken, dann wird der Chip angelernt als 3. Schlüssel.

Musst aber auf die MHz Zahl aufpassen. Hab den ersten Schlüssel mit der falschen MHz Zahl gekauft, weswegen ihn Christian nicht anlernen konnte. Schlüssel kannst dir aus China kaufen, gibt günstigere und teurere. Die teureren sind wie die originalen, sowohl Platine, als auch Verarbeitung. Die günstigen fühlen sich teilweise an, wie von Spielzeugautos.

Wenn dir einer sagt, dass er fürs Anlernen nur einen von den beiden originalen Schlüsseln braucht + Neuen, geht es auch, aber er wird nie 100% angelernt sein. Nach ner Zeit können Probleme auftauchen.

Naja. Wenn es was am Sensor/Kabelbaum sein sollte, muss die Stoßstange sowieso ab. Alte Stoßstange kannst auch auf dem Boden legen und nur Sensoren anschließen.

Damit du dir vorstellen kannst, welche 2 Seiten es gibt:

Option 1 (mein F10):

Angerufen, hingefahren (knapp 4 Stunden), angeschaut, innen blitzeblank, draußen blitzeblank, gefahren, gekauft.

Bis heute, März 2017 gekauft, also knapp 4 Jahre später mussten nur 2x Injektor, 3x Gummis Diff, vordere untere Querlenker und Auspuffgummis getauscht werden. Also nichts.

Option 2 (mein ehemaliger Golf 4):

Angerufen, hingefahren, angeschaut, gecheckt (und checken lassen), hatte ein paar Mängel, waren augenscheinlich aber nicht heftig. Ok, gehandelt und gekauft. Im Endeffekt ein komplettes Wrack. Aber wirklich Wrack. (zB frisch lackierte Türen und Heckklappe, damit man den darunter abblätternden Rost nicht merkt...)

Wenn dein Gefühl dir eindeutig ein „JA“ gibt, liegst nicht falsch. Ich hab mit meinem Blindgriff einen Volltreffer gelandet, ohne wen gefragt zu haben. Da, wo ich es auf andere ankommen hab lassen, musste ich schlucken.

Facelift war Spätsommer 2013, wenn ich mich nicht irre.

184PS immer N47, 190PS B47.

Bzw anders gesagt, beim N47 haben sie damals eher ausgefallenere PS-Zahlen gehabt (116, 143, 184, 218), während beim B47 eher glatte Zahlen angestrebt werden (150, 190, ich weiß nicht, habs den 25d auch als B47?)

Getriebeölwechsel obliegt der Fahrweise. Bei manchen schon bei 100.000km von Nöten, bei anderen läuft es bei 250.000km noch geschmeidig.

Meiner zB mit 181.000km schaltet noch immer butterweich. Hatte mir ne Zeit lang eingebildet, er würde im kalten Zustand die ersten 3 Gänge reinhämmern, das waren aber die Tage im hohen Minusbereich. Sobald es -4 Grad und wärmer war, wieder samt.
verglichen mit dem F30 von nem Kunden (183.000km), AT schaltet fast nie, bleibt stur bei 2.000 Umdrehungen, musst wissen, wie du mit dem Gas spielen musst, dass er den Gang wechselt und wenn ers tat, fühlte es sich an, als würde kurz einer mit ner Brechstange in deinen Sitz hämmern, überspitzt gesagt. Selbiges mit nem F10 525d R6 mit 106.000km.

Steuerkette war beim N47 in den ersten Baujahren (2010-09/2011) von der Steuerkette betroffen, primär Handschalter.

Ab 09/2011 hört man relativ wenig vom N47, bezüglich Steuerkette.

Im FL gab es in den ersten Monaten vereinzelt noch den N47, da wurde er vom B47 abgelöst.

Der B47 läuft im untertourigen Bereich deutlich sanfter, als der N47. Verbrauchsmäßig kommt es auf viele Faktoren an (Spur, Injektoren, Filter, welche Reifen, etc).

Meinen kann ich im Schnitt mit 5,5 Litern bewegen. Kein Problem. Wiederum aber auch mit 7-8.

LG

Hast noch die alte Stoßstange? Kannst ja mal umstecken und probieren, ehe die Schuld der Stoßstange geschuldet wird und sich die Sensoren als Fehlerursache rausstellen.