Beiträge von AltinB1306

Wäre möglich, musst dann aber die Motoren vom neuen Gebläsekasten in deinen alten übernehmen, da die Benziner keine Aussparung für den elektrischen Zuheizer haben

Zitat von El Patron

Klingt in anderen Foren mit Bildverweisen aber anders, ....

Würd ich nur zu gerne sehen.

G11: PT_Can2 + GWS Can/Kcan5

F10: PT_Can + PT_Can2

Passt nicht. G-Serie wird komplett anders angesteuert (habe nen G11 Schaltknauf schon bei mir liegen und ausprobiert gehabt). Mal abgesehen von der Passform, welche nicht gegeben ist.

Hol dir nen Sportautomatik Wählhebel und die Sache hat sich.

Probier mal im Navi den Haken bei „Tagfahrlicht“ zu entfernen. Lichtschalter auf „0“ setzen.

Hab mir das jetzt durchgerechnet. Für die Endlagenschalter bräuchte ich beide Frischluftdüsen neu + Gebläse, welches die Motoren schon drinnen hat. Das sind mindestens 300€ drauf, dafür ist es mir jetzt nicht wert, dass irgendwo ein bisschen mehr Luft rauskommt.

Ich lass es bei mir ohne Endlagenschalter.

Kann dann eigentlich nur der Lichtschalter sein. Das Auto hat auch den Modus, wenn du zB den Lichtschalter absteckst, dass automatisch Standlicht vorne und hinten angeht.

Da nutzt dir auch kein neues FRM was, wenn der Lichtschalter kaputt ist (falls es der sein sollte).

Ich hab den Grund gefunden - es hängt mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit mit den Endlagenschaltern zusammen!

So wie es jetzt ist, kann nur die gesamte rechte Luftzufuhr abgeschalten werden, sprich rechte Düse am Fenster und Mittelströmer rechte Seite. Deswegen auch die Koppelstange vom Mittelströmer zum Austritt der Beifahrerseite. Würden wir jedoch Endlagenschalter verbauen, heißt das aber, dass vom Prinzip (und wie in TIS erklärt) nur die Klappe für die Beifahrerseite einzeln geschlossen wird, rechte Seite im Mittelströmer bleibt aber noch offen (und umgekehrt) - das geht aber nicht bei dem jetzigen Setup, da beide gekoppelt sind.

Daher werden beide Kreisläufe entkoppelt und jede Klappe erhält ihren eigenen Motor!

Unten in der Abbildung genauer skizziert:

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Das mein ich ja - Econ ohne Standheizung.

Hab jetzt mal alle Seiten durchgewürfelt, die ich kenne.
Basis 2,5Z mit allen Motoren der 4 Zonen

High PTC 4 Zonen

überall, wo High angeschrieben steht, wird auch der F01 in der Liste erwähnt, bei Basis und Econ nur F1x

Zum Thema Econ - eventuell kann es sein, dass diese nur den Benzinern vorbehalten sind, zwecks fehlendem Zuheizer?

Das Komische ist, dass mit der TN 9202574 eigentlich nur das vom 4 Zonen ist. Wennst aber in die Suche eingibst, scheinen sowohl 2Z, 2,5Z und 4Z auf... und alle auf dem Aufkleber haben dieselbe TN. Das verstehe ich nicht ganz, wieso die Nummer so breit gefächert ist.

Aufkleber.

aaaah, das kanns auch sein, weil im Tk wird zwischen 4NB mit und ohne Standheizung differenziert. Eventuell kommt da der Unterschied.

EcoPro kann ich mir nicht vorstellen - Gebläsekasten und co ist dasselbe. Ich hab das hier gekauft. Laut Anzeige M5. Da wirds denke ich schwer, wegen EcoPro, wenn das Spenderauto stimmen sollte..

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2 von den damaligen sind weg

Aber 1x high (TN vom 7er Gebläse)

Und 1x Econ ( TN vom4 Zonen Gebläse)

Ich schau mal weiter, kann doch nicht sein, dass es nur die 2 vom selben Verkäufer waren...

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