2 von den damaligen sind weg 
Aber 1x high (TN vom 7er Gebläse)
Und 1x Econ ( TN vom4 Zonen Gebläse)
Ich schau mal weiter, kann doch nicht sein, dass es nur die 2 vom selben Verkäufer waren...
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Stimmt so nicht ganz.
Auf eBay werden fast alle Gebläsekasten als Basis angeführt (steht auch auf dem Aufkleber), jedoch sind alle Motoren + TN der 4 Zonen Klima
High wird nur das Gebläse vom F01 (welches auch in den F10 passen würde) benannt. Problem hierbei wäre, das Problem der Ansteuerung der zusätzlichen Motoren (zB Mittelströmer sind beim F01 einzeln ansteuerbar und nicht wie beim F1x mit den äußeren Düsen gekoppelt). Wenn das unser Klimabedienteil schaffen würde, wäre es perfekt, da nochmal ein Komfortzugewinn besteht. Wenn nicht, dann nicht ?
Econ: 4 Zonen Gebläse, in meinem Fall von nem Benziner
Danke dir!
Was ich bis heute nicht verstanden habe - wo finde ich die FAs?
Mit den SA Codes konnte ich nichts vergleichbares finden, aber ne Liste mit FA Codes gibt es auch nicht im Netz...
Entweder ich bin blind, oder ich versteh die Logik dahinter nicht...
Naja, nur wegen Fehlerspeicher... die Motoren stehen ja auch drin (wie bei mir).
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Ich hab mich aber auch nur zu der Arbeit gerungen, wegen des Fehlerspeichers ?
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Es gibt keine wirkliche temperaturregelnde Maßnahme. Einzig könnte ich mir vorstellen, dass etwas im Gebläse in der MAL passiert, aber sonst ist der Weg eigentlich genau gleich, wie bei der 2 Zonen..
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Den muß es beim Benziner aber auch geben. Denn wenn ich hinten auf warm gedreht habe, kam es auch sofort schön warm.
Der Benziner heizt von allein fast schon ab Start, der Diesel nicht, deswegen auch der Zuheizer. Das Motorkonzept braucht es per se nicht. Wollte aber ungern downgraden ?
Im Foto eingekreist 
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Wennst alles im eingebauten Zustand verbauen möchtest, kannst es spätestens beim Fond-Klappenmotor vergessen. Um da einen E-Motor reinzubekommen, müssen erstmal die alten Klappen raus - sprich Gebläsekasten vorne aufmachen, in Einzelteile versetzen und austauschen, oder schon das vorbereitet haben. Je nach dem.
Der Vorteil bei dir wird sein, dass du den Träger lösen und simpel entnehmen kannst. Ich hab durch frühere Umbauaktionen Kabel durch den Träger durch.... kann ihn maximal 8cm nach vorne ziehen, mehr nicht.... Stecker hab ich auch keine, sonst wäre es simpel gewesen, abschneiden und in ein Buchsengehäuse rein.
Wo hast du beim F1x ne 2,5 Zonen Klima? 
Kannst nur vorne einstellen, hinten ist weder warm, noch kalt mit guten Worten einstellbar.
Beim F06/F01 gab es ne 2,5 Zonen Klima.
Gerade angeschaut, oben als auch unten haben dieselbe Luftzufuhr. Da ist nichts mit „Frischluft“. Beim Diesel wird die gesamte Luft durch den elektrischen Zuheizer geführt. Einzig wird es aufgrund von fehlender Zuheizer in den Kanälen hinten nicht so warm wie vorne. Kalt ist es aber nicht.
Ich kann mir später das Gehäuse mal anschauen, wie die Luftführungen sind. Eigentlich müsste so wie vorne, auch hinten dasselbe rauskommen, weil die Kanäle nicht separiert sind, was ich gesehen habe. Erinnern, wie es mit der 2 Zonen war, kann ich mich nicht, ist leider zu lange her..
Ohne Ausbau kommst schwer ran. Du musst den Armaturenbretthalter auch lösen, damit man die Fußklappen am Gebläse wegbekommt. Im Sommer sind das gute 6-7 Stunden Arbeit nur fürs Gebläse, im Winter kann man fast mit dem doppelten rechnen ?
Die Idee mit dem Kabelbaum ist nicht verkehrt, aaaaber, es gibt einen Haken. Du musst bei vielen Sachen aber nur ein Kabel dazustecken, zB Frischluftdüse vorne. Da wird es dann schon nerviger/komplex. Ist leider nicht so, dass du sagst, SA4NB Kablbaum rausrupfen und in deinen Wagen rein...
Das ganze Vorhaben hat sich etwas in die Länge gezogen. Der Wagen schaut momentan so aus:
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Unterschiede:
2 Zonen (nur ein Motor rechts)
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4 Zonen (jeweils ein Motor pro Seite)
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2 Zonen hat eine große Klappe
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4 Zonen hat 2 kleinere
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Der Rest ist gleich
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Selbst der Deckel oben ist 1:1 gleich. Verstehe nicht, warum ne andere TN hinterlegt ist...
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Durch meinen Irrglauben, dachte ich, dass nur die 2-Zonen Klima den elektrischen Zuheizer hat, 4-Zonen jedoch nicht (keine Ahnung woher ich das hatte). Lange Rede, kurzer Sinn; ich hab das Gebläse von nem Benziner erwischt, welche keine Zuheizer zu haben scheinen (Platz im Inneren ist da, jedoch hat das Gehäuse selber keine Öffnungen). Habe nun mein altes Gehäuse mit den zusätzlichen Motoren bestückt - Aussparungen sind alle da, einfach alles reinschrauben.
Muss schauen, wann ich das Ding wieder einbaue. Heute wird wahrscheinlich schwer, aber man weiß nie.
Würde erstmal mit Rheingold auslesen und schauen. Da bekommst du dann etwas Handfestes.
Zum Fehler selber:
Funktioniert der Spiegel?
Was für einen hattest du davor? (KaFas1/2, FLA, oder keines von beiden?)
Selbigen Fehler bekam ich beim X1 F48, beim Verbau des F20 Innenspiegels, welcher auch FLA hatte (welchen es nie beim F48 gab, da KaFas2). Spiegel funktionierte aber auch nicht.
