Beiträge von AltinB1306

Ich liege im Schnitt irgendwo bei 6,8-7 lt. BC.

Hatte da keine Lust genauer nachzurechnen. Die größeren Felgen werden sich aber nicht sonderlich positiv drauf auswirken, das kann ich schon mal sagen

Zitat von R6-Diesel

mit einem für einen 3l-Diesel extrem niedrigen Fabelverbrauch. Ich poste das nur nie, weil ich mir den anschließenden Shitstorm vorstellen kann.

Habe mit dem e39 damals 6 Liter geschafft.
Glauben wollte mir auch keiner, bis ich so manchen auf ne Fahrt mitgenommen habe und die mich dann verblüfft anschauten.

Hätte der ein 6-Gang gehabt, hätte ich auf langen Fahrten locker ne 5,xx haben können.

Der F10 liegt bei in Etwa gleicher Bereifung, 8-Gang Automatik und 2 Zylindern weniger (und Commonrail statt Wirbelkammer) ~1 Liter weniger. Was aber den Peak-Verbrauch angeht, so unterscheiden die sich nicht soo sehr.

Ok, hab bisher gehört, dass es gleich sein soll. Bei uns dürfen die nichts abbauen, weder bei der Landesregierung, noch beim Pickerl (HU/AU)

Klar kann man mit nem DPF auskommen. Schöner ist aber ohne

Und wenn alles richtig gemacht ist, können sie dir bei ner Kontrolle nichts nachweisen.

DPF ausbauen dürfen sie nicht, genauso wie den Unterfahrschutz. Einzig und allein das, was vom unangetasteten Unterboden sichtbar ist, dürfen die auch begutachten.

Seit wie langem hast die Sensoren? Eventuell ist deren Batterie leer, weswegen keine Funktion gegeben ist.

Normal muss man ins RPA/RDC Menü im Navi und "Luftdruck initialisieren" oder so ähnlich klicken. Nach ~10 min Fahrt passt es dann.

Da wird es vermutlich dran liegen.

Ausgelesen? Bei sowas muss was im FS stehen. Oder ein Türgriff spinnt...

Die meisten lassen sich halt von den 150€ Angeboten verblenden.

Ein Bekannter meinte zu mir 450 mit AGR und DPF off. Npaar Fragen in der Materie gestellt und gemerkt, lass es lieber. Schonst den Motor und Nerven.

Ne ne, AGR hat nichts direkt mit dem DPF zu tun.

Ein DPF-Off bewirkt, dass kein Rußpartikelfilter verbaut ist (der ab 2005/2006 was ich weiß verbaut sein muss), also kein Rückstau der Abgase, schnelleres Hpchdrehen des Turbos (bei Mercedes 6-Zylinder Motoren merkt man sofort den Unterschied) und keine Regenerierung (mehr Diesel in die Einspritzung -> Resultiert in einem Mehrverbrauch).

AGR bewirkt nur, dass die Abgase rückgeführt werden, um den restlichen Sauerstoffgehalt vollends ausnutzen zu können und so die Emmissionen zu senken. AGR ist im Teillastbereich aktiv, Vollast dann zu. Durch den häufigen Teillastbetrieb resultiert die Abgasrückführung in einem Mehrverbrauch.

Auch heizt sich der Wagen schneller auf, weil die Abgase deutlich heißer sind (durch das AGR, bzw dessen Kühler verläuft die Verbrennung deutlich kälter ab).

Wenn du beides entfernst, hast ein super Alltagsauto, mit dem, richtiger Abstimmung vorausgesetzt, auch kein bedeutender Ruß entsteht.

Hab in meiner Umgebung einen F11, der rußt schon imLeerlauf (!). Wollt gar nicht wissen, was passiert bei Beschleunigung.

Bei mir müffelt das Ding wie ne Gaskammer hinten. Da kannst keine 3 min hinterm Auspuff stehen, sonst kriegst Schnappatmung.

DPF und KAT sind aber drinnen...

Habe damals mit dem e39 verglichen, ca 15cm mit der Nase hinter dem Auspuff des e39 waren angenehmer, als mittig hinterm Kofferraum vom F10 zu stehen.