Bei BMW ist das nunmal etwas anders 
Obwohl man VCDS auch anderweitig bekommen kann. Hatte nur keine Lust, mich mit dem Zeug auseinanderzusetzen..
Ethernetkabel fürs Codieren/Auslesen brauchst auch, zusätzlich zur Software.
Edit: Sam war wohl schneller..
Ne, leider. Du musst die Blende mit dem "M" ja auch rausnehmen. Geht bekanntermaßen nicht ohne Airbagausbau.
Ist aber nicht so schlimm. Das Lenkrad bau ich mittlerweile in unter 2 min aus..
Nur etwas Übung
Riss im Kühler müsste doch zu Wasservelust und darauffolgender Überhitzung des Motors führen, oder denke ich da falsch?
Servus!
Erste Frage - hat dein Lenkrad Paddles, oder nicht? Welches Lenkrad?
Hier mal für's Facelift M-Lenkrad:
Wenn keine Paddles vorhanden - perfekt. Macht die Sache umso einfacher. Erstmal Batterie abklemmen - Airbag ausbauen. Sofern du kleine Kreuzschlitzschraubenzieher hast, kannst das Lenkrad jetzt im 90° Winkel drehen (rechte Strebe mit Bedienknöpfen muss rauf zum Dachhimmel, bzw zum Boden schauen - wie es für dich angenehmer ist, zum Arbeiten). Von hinten suchst die Kreuzschlitzt, direkt hinter den Knöpfen.
Diese löst du jetzt und die Einheit ist lose. Nach vorne ziehen - Stecker entfernen.
Verbindung li und re Bedieneinheit besteht noch - auf der Rückseite befinden sich 4 kleine Kreuzschlitz - lösen. Abdeckung runternehmen. Stecker von der Platine lösen.
E voila, die Bedieneinheit liegt nun in deiner Hand.
Die Knöpfe lassen sich leicht runternehmen. An der Rückseite/Unterseite sind sie mittels 2 Haltestiften befestigt. Mit 2 Schlitztschraubern eindrücken und rausziehen.
Es ging doch darum, ob der Wagen die Werte überhaupt verwerten kann, im Sinne von wie viel PS/Nm werden gerade gebraucht...
Jep. Das war ja die Sache Nr. 1, die mich so verstutzt hat, im Gegensatz zum e39. Der war hinten einfach wie aufgebockt, während der e39 schön eingeknickt ist.
Jetzt macht es ihm der F10 auch nach
Hier bitte 
Dann kannste ja den Injektor befestigen
Eventuell ist einer aus dem Forum von dort bzw ein Codierer und kann dir den FS auslesen.
BMW könnte das auch. Kostet aber BMW-like..
Servus Maria!
Von wo kommst du? Für das Vorhaben hier bräuchte man nämlich ne richtige Diagnose vom BMW Programm (Rheingold). Carly gibt dir zwar Fehler aus, aber längst nicht alle (und nicht richtig).
Einen lockeren Injektor, der alles vollölt, kannst du am leichtesten an exorbitant hohen Verbrauch merken, sofern du keine Schrauberkünste hast.
Bei mir wirkte sich ein defekter Injektor mit einem Zuwachs von 0,5 Litern. Wenn bei dir der alles rausbefördert, muss es dementsprechend auch viel verbrauchen.
Würde erst mal die Sache klären, dann schauen, was von den anderen Fehlern übrig geblieben ist.
Verkokung kann auch sehr wahrscheinlich sein. Ist die Frage, wie das gesamte Streckenprofil des Autos ist (Lang-/Kurzstrecke).
Da kann es nur am SZL liegen. Bau das Lenkrad mal aus, mitsamt SZL und wieder ein. Eventuell ist es verspannt.
