Und ich wette mit dir, dass ich an bestimmten Stellen dir sofort hätte sagen können, dass das nicht seine KM sein können.
Genauso wie der F12 von nem Kumpel, dem ich beim Riementausch gesagt habe, das Ding hat mind doppelt so viel gelaufen (Tacho 167.000km). „Ne ne, hab ich 5x gecheckt, da passt alles“
Nach ein wenig „Recherche“ warens 380.000km.
Auch die 348er Bremsanlage, die ich bisher gesehen habe, waren Festsattel. Hab keine Schwimmsattel von der G-Serie bisher gesehen, lass mich aber gerne eines besseren belehren
Ja, gibt aber von Epytec schon fertige Adapter, oder man hantiert mit Beilagscheiben rum..
Festsattel statt Schwimmsattel und du kannst dann auf die Hochgeschwindigkeitsbremsanlage (348x36 statt 348x30) umbauen. Packt besser zu und ist zeitgleich stabiler.
Von der 374er brauchen wir nicht reden. Gäbe noch die Alpina Bremsanlage mit 395er Scheibe, aber das wäre glaube ich etwas zu OP 😂
Besorg dir die 348x36/374x36 Bremssättel der Gxx Reihe. Bekommst teilweise schon um 400, was in meinen Augen echt ok ist, TRW Scheiben und gut ist.
348er kannst 17 Zoll fahren
374er musst mind 18 Zoll
Hebebühne und Hardyscheibe, Difflager und Zugstreben checken.
Realistisch nach alter Währung. Heutzutage würdens dir den nicht unter 15/16 verkaufen (und es gobt auch da schon Käufer für)…
Entweder ist die Anzeige ein absolutes Schnäppchen aus momentaner Sicht, oder es ist der größte Scam…
4-Zonen Klima, M-Paket, Pano, ACC, das liest sich schon sehr gut.
Würd mich wundern, wenns jemand schafft, die Kollosse krumm zu kriegen 😂
Obwohl ich nicht einmal genau verstehe, wie ihr alle das schafft. Im F31 hab ichs mit der kleinen Bremsanlage vom 18d schon nicht geschafft, F10 520d genauso wenig, und bei beiden gabs schon mal gute Vollbremsungen und den 3er bewege ich wahrscheinlich eh sportlicher, als von BMW gedacht 😂
Das bekomm ich von Rajco auch dauerhaft gesagt 😂
Wenn dein Mechaniker bei der Fehlermeldung nicht schon weiß, was er machen soll, dann bitte weg von dem Typen…
Ich tippe mal auf Loch in der ASB, undichtem LLK (sollte man aber deutlich raushören), oder ner Dichtung zw Turbo u ASB (mEn müsste da aber jemand mal dran gearbeitet haben, einfach so geben die Dichtungen nicht auf, außer mal geöffnet und nicht ersetzt).
Meist klatschen die Mechaniker die teils verölte Dichtung einfach wieder drauf und man hat später den Salat. Schon öfter erlebt bei Kundenautos.
