Der Sensor ist derselbe, nur die Einbuchtung im Gehäuse hat sich geändert, genauso wie die Aufnahme des Spiegelfußes, aufgrund der KaFas Kamera.
Ich hab in meinem jetzt nen LCI-Innenspiegel (EC) und davor vFl Innenspiegel (EC) + ab Werk individual Sonnenschutzverglasung.
Bei beiden Systemen konntest es ändern.
Die Außenspiegel dunkeln nicht mehr so stark ab, weil der Sensor im Innenspiegel sitzt. Und nachdem dieser meldet "alles im grünen Bereich", weil die Scheibe ja verdunkelt ist und somit nurmehr gedimmt blendet, wird auch den Außenspiegeln gesagt "passt so".
Musst per Codierung dem Wagen sagen, dass die Scheibe dunkel ist, damit der Sensorwert anders interpretiert werden kann.
Als ich meine draußen hatte, sahen sie gleich aus.
Könntest theoretisch auch links hinten auf links vorne machen, damit das Schlüsselloch verschwindet.
Ich hab beim Golf genau gegenteiliges beobachtet. Er ist VIEL schneller warm. Bei halber Strecke ca schon auf Betriebstemperatur.
Es gab den Fall im Forum (glaube es waren 3), bei denen diese Ruckler nach Wechsel auf 285 weg waren.
Andere gingen auf 4x die gleichen Reifen - da klappt es dann auch.
Darf aber nicht vergessen, dass unterschiedliche Profiltiefe und unterschiedlicher Luftdruck in den Reifen auch eine Menge anrichten können (spezifiesch beim xDrive)
Wie du weißt, hab ich nichts mit Codierungen an meinem Wagen selbst gemacht - nur machen lassen 
Zum SLI:
Verkehrsschilder hat er bei mir nie genommen. Immer nur aus den Navikarten.
zB fahre in eine 30er Zone, großes Schild vor mir - er schrub "5 kmh"
Bei dem iPhone von meinem Vater koppelt der Wagen immer von alleine. Sprich auch wenn Bluetooth aus ist, schaltet es sich von alleine an und verbindet sich.
Bei meinem Samsung klappt das nie 
Muss immer manuell, wie du es oben beschreibst..
Ich könnt mir den Druck so erklären, dass bei RHD Fahrzeugen dann einfach keine weiteren extra bedruckten Tasten benötigt werden. Sogesehen Lenker unabhängig immer diese Tasten einbauen.
Den genauen Grund weiß ich aber nicht, ist nur ne These.
Erstmal solltest du Abstand nehmen von Carly und sonstigem Gedöns und mit Rheingold auslesen - dann kann dir auch wirklich geholfen werden, mit den ausgespuckten Fehlern 
Im e39-Forum ist einer, der Injektoren revidiert (heiß opaauto sofern mein Gedächtnis noch stimmt).
Könntest ihn dort anschreiben und fragen, was er verlangen würde. Er arbeitet, sofern ich weiß, selbst bei Bosch.
