Beiträge von AltinB1306

Kommt der Motor eigentlich mit allen Anbauteilen neu, oder müssen einige Teile vom alten übernommen werden?

Für 5.000€ kann ich einen komplett Umbau machen lassen. Sprich kompletter 530d wird 1:1 mit dem 520d hardwareseitig getauscht. (Motor, Anbauteile, Auspuff, Bremsen, Lager, einfach alles + Umbau)

Wollte aber etwas drunter und nur Motor mit Getriebe. Der 25d R6 hat dasselbe Getriebe, wie 520d (8HP45z), weiß nicht, ob Aufnahme anders ist, Diff ist dasselbe, dementsprechend denke ich, dass Kardanwelle von der Aufnahme her gleich ist.
Ob ein getunter 520d besser oder schlechter, als ein 25d geht, ist mir im Prinzip egal. Mir geht es um den 6-Zylinder. Leistung brauch ich nicht wirklich, da ich mit den 184PS nicht wirklich untermotorisiert bin.
Ist halt ne Kopfsache mit dem R6

Feuchtigkeit dringt nur ein, wenn das TMS nicht richtig eingebaut wurde, sprich nicht richtig reingedrückt, oder Schrauben vergessen.

Kulanz? Kommt auf BJ und KM an, denke aber nicht wirklich, dass man da weit kommt. Außer die mussten irgendwas am Scheinwerfer machen, wo es vermuten lässt, dass sie was damit zu tun hätten.

Auch wenn sie keine Kulanz gewähren, ist ein gebrauchtes TMS schnell gefunden. Mit Codierung und allem kommst auf höchstens 150€.

Es kann sein, dass die Halterung am Kotflügel nach unten gebogen wurde (je nach dem, wie heftig der Schaden war).

Nachdem du schon schriebst, dass trotz festgezogener Mutter sich nichts am Spalt ändern lässt..

Allein durch eine ausgebaute Stoßstange kannst du sehen, wo dem Dicken was quer im Magen liegt... wobei..

Bau einfach den rechten Radkasten ab und schau Richtung Kotflügel, ob da was verbogen scheint. So brauchst nicht direkt alles ausbauen.

Wünsche dir auf jeden Fall viel Glück bei der Suche nach dem F10 Lenkradkranz. Wird meiner Erfahrung nach kein leichtes Unterfangen

Ähh... leicht ist relativ

Erstmal müssen beide Radkästen ab (geht bestens, wennst die Räder ausbaust),
2 Schrauben an dem jeweiligen Kotflügel lösen, Motorhaube auf, Gummidichtung an Stoßstange abnehmen.
7 Torxschrauben sind nun sichtbar. Platikverkleidungen auf der Seite (die, die man über dem Scheinwerfer hochklappen kann) müssen teilweisig gelöst werden, um die Torxschrauben rauszubekommen.
Nun musst unter die Stoßstange und mittels Steckschlüssel ( 8mm ) glaub 6 Bolzen lösen.

Nun ist die Stoßstange frei. An den Kotflügeln nun vorsichtig runter drücken, damit die Seite aus den Haltezapfen kommt und vorsichtig weg ziehen.

Wenn man Übung drin hat, ist das in 10-15 Minuten erledigt
Als Laie würde ich 40 - 50 Minuten tippen.

Als ich in den M3 einstieg und das Lenkrad anfasste, im glauben es sei wie meines, musste ich kurz an den Buslenker im E39 denken

Frage mich aber wirklich, warum das um so viel härter sein soll, nur weil es eine untere Klasse ist? Zumindest bei den M's hätte ich mir mehr erwartet..

Ja, die Innenteile sind gleich (TN seitig)

Habe bemerkt, dass die M-Lenkräder beim M3/M4 viel härter sind, als das F10 M5/M-Lenkrad.
Die M4 Lenkräder erinnern von der Qualität mehr an das Vfl M-Lenkrad, welches deutlich härter im Vergleich zum LCI-Lenkrad ist...

Sind die Schrauben auch wirklich fest? Besonders die vordere (nahe des Scheinwerfers), wo man sehr schwer ran kommt.

Wenn ja, könnte die Stoßstange an der Halterung unter dem Scheinwerfer gerutscht sein. Einfach in den Spalt unter dem Scheinwerfer vorne schauen, ob im Inneren eine senkrechte Platte zu sehen ist, oder bloß der Scheinwerfer.
Wenn die senkrechte Platte zu sehen ist, muss die Stoßstange ab und neu aufgesetzt werden.

Wenn alles paletti, einfach die Schrauben am Kotflügel lösen und von vorne gegen die Stoßstange drücken und schauen, ob sie da in ihren Platz ruckt.

Vorbereitungen auf morgen sind schon erledigt, alle Anbauteile weg, damit alles schneller umgetauscht werden kann

Termin ist auf 16 Uhr festgelegt. Es laufen auch Gespräche über Komfortsitze mit Memory und Sitzbelüftung. Wie weit es dazu kommen wird, werde ich morgen sehen

Frag mich aber derzeit, ob ich VFL oder FL Komfortsitze nehmen soll..
Vfl sollen gemütlicher sein, sehen aus wie fette Sofas, sind aber deutlich dicker.
FL passen irgendwie besser in den Innenraum und hinten hat man noch ausreichend Platz..

Beim LCI müsse man an den Schienen was ändern, wäre mir aber glaub ich den Aufwand wert... naja, mal sehen